一辆行驶里程约2万km、搭载型号为TD4的发动机和自动变速器的2011年路虎神行者2。该车因发动机加速不良而进厂检修。
    故障诊断：接车后试车验证故障，故障现象确实存在。接通点火开关，尝试启动发动机，发动机能顺利启动着机，发动机怠速约为800 r/min，且较稳定，但仪表信息中心提示发动机性能受限。对车辆进行路试，发现当车速达到80 km/h时，发动机噪音增大，加速不良。
    连接故障检测仪调取故障代码，得到的故障代码为“P0238-00增压涡轮主力传感器A一电路过高”、“P2263-21增压涡轮助力系统性能”和“P0047-77增压涡轮助力电磁阀一电路过低”。记录并尝试清除故障代码后对车辆进行路试，故障代码“P0238-00增压涡轮主力传感器A一电路过高”依然存在。
    根据上述检查结果，判断故障原因可能是涡轮增压器、涡轮增压器控制模块及其相关线路故障。
    查阅相关电路图（图1）可知，涡轮增压器控制模块由PCM提供供电和搭铁。测量导线连接器C1E432B的端子5和端子4之间的电压，为12.49 V，正常；接着检查涡轮增压器控制模块内置传感器的供电，测量导线连接器C1E432B的端子2与端子1之间的电压，为5V，正常；检查传感器的信号线，测量导线连接器C1E432B的端子3与端子1之间的电压，为4.62 V，用手推动连杆使涡轮增压器的叶片转动，信号电压却没有发生任何变化，判断涡轮增压器控制模块内部故障。

    断开点火开关，断开蓄电池负极电缆，断开涡轮增压器控制模块导线连接器CIE432B，发现其端子有锈蚀的痕迹（图2），对导线连接器端子进行处理后试车，故障依旧。怀疑是涡轮增压器控制模块密封不良导致内部进水短路。

    故障排除：更换涡轮增压器总成后试车，故障排除。