调用Z1-JBE中后门开关组的数据流。选JBE模块／点击调用控制单元／诊断查询／选中对应的数据项目／点击查询状态／按压后面的开关组，对应的数据会变化，显示“已操作”如图6所示。

    分析FRM、K-CAN2、CDM、LIN、驾驶员开关组、左后开关组的关系，如图7所示。

    操作驾驶员开关组，通过LIN信号给到FPM→FRM识别并转化为CAN信号→K-CAN2把信号给到CDM→CDM控制相应电机动作。说明CDM的CAN收发没有问题、电机没有问题、LIN通信没有问题。
    那么问题点可能是：OJBE到CDM的K-CAN2的线路问题；勘BE的问题，不能把开关组信号转化并发送。
    检查K-CAN2，使用双通道示波器在CDM的CAN-H与CAN-L测量的波形，如图8所示中左侧，同时测量JBE到CDM的K-CAN2的线路的通断，如图8所示中右侧，正常。

    综上判断故障点落句BE的模块上，最后更JBE模块，如图9所示，进行编程后故障排除。

    故障总结：此故障旬BE自身硬件故障，收到后门开关组信号后不能正常转换为K-CAN2的信号，CDM不能识别开关组的状态，所以不会使窗帘电机动作。
     （1）就故障现象查找故障原因为主导，并以回顾或询间车辆曾做过的工项为辅助条件来判断故障才是技师判断故障点的王道。
     （2）现代汽车模块之间的关系不再是独立的，它可是凡个模块合作实现一个功能。单个模块的信息会被多个模块使用。本文中的CDM系统中的故障，匙BE模块的问题造成的。
     （3）要自信，对自己做过事情要有信心。
     （4）要有怀疑的精神。
    上文中间题的答案：灰红线是开关组的电源线，改装后开关组的电源线变成了红紫色，如图10所示。

    CDM车门模块一窗帘功能介绍：
    1．系统功能概述
    ·自动软关系统
    ·水箱徽标控制
    ·窗帘控制
    ·中央信息显示器盖板
    ·后座区脚部空间照明
    ·监控充电插头
    2·窗帘控制
   （1）控制过程
    根据特种装备的不同，可在后窗玻璃上装有两片窗帘，在侧窗玻璃和后车门上分别安装一片窗帘。每片窗帘都通过各自的驱动机构进行控制。后窗玻璃上的窗帘通过继电器控制。驱动机构为双向作用，可打开和关闭相应的窗帘。
    驱动机构配备有霍尔传感器，它们在旋转每一周时都生成霍尔传感器脉冲。这些霍尔传感器脉冲由车门模块（CDM）进行分析，并用于位置测定以及卡住识别。窗帘的驱动机构连接在车门模块（CDM）上。在车门模块（CDM）内有一个功率控制装置，用扭制驱动机构扮读电子装置监控窗帘的控制。
在自动运行时，窗帘将运行至极限位置（打开或关闭）。自动运行通过在一个操作面板上短促按下按钮被触发。当窗帘到达极限位置后，窗帘就将被停下（驱动机构关闭）。如果未到达极限位置，则可通过短促按下按钮令窗帘停下。
    后窗玻璃的窗帘在收到操作要求后，总是被完全打开或关闭。侧窗玻璃的窗帘则能够停在中间位置。车门模块（CDM）总体负责窗帘的控制。
    通过不同的操作面板，可将要求通过总线信号发送至车门模块（CDM）。该要求包含打开或关闭窗帘的用户命令。

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