一辆行驶里程约6.3万km、配置2.0T发动机的2008年萨博轿车。客户反映：该车加速无力，故障灯点亮，并且发动着车时间要很久，第一次出现这样的问题。出现故障后，此车前两天在其他修理厂检杳过，没有检查出问题，所以来我店做进一步的检查，希望能解决这个问题。
    故障诊断：车辆进厂，技师先检查客户陈述的故障是否存在，确认该车故障灯报警，还有加速无力，着车很困难。因客户说曾经在外厂修理过，所以从外观上观察该车发动机有无修理后的异常痕迹，没发现明显问题。随后连接故障诊断仪，进入系统，发现在发动机系统导致报警的故障码为：“P2121节气门踏板位置传感器D电路范围性能”，“P2138节气门踏板位置传感器开关D/E电压关联”。
    从读取的故障码内容看，有以下几种可能：
  （1）节气门踏板故障；
  （2）线路故障；
  （3）控制单元故障。
    技师循着以上的维修思路进行诊断检查，先清除故障码后重新启动，发动机无法一次着车，大概需要15s之后才能正常着车，着车之后，加速还是无力。
然后对相关电路进行检查，当技师在用万用表量取节气门电路电压时，启动机突然转动，而且是持续转动，点火钥匙拔掉都无法停止，直到切断蓄电池桩接线才停止转动。在重新搭上蓄电池桩头接线时，启动机又自动运转，判断电路中存在短路的情况。
    在这种情况下，技师决定先对启动电路进行排查。查阅维修手册，发现控制单元AM2电路与启动机电路相关联。实测电路时，技师发现控制单元外表有明显的油迹水迹现象，于是拔出插头，看到腐蚀的现象比较严重（如图所示），估计这就是造成线路短路的原因。

    技师对故障部件进行了修复，试车后恢复正常，维修前的故障现象都消失了，控制单元能正常工作。
    故障总结：通过此次维修，我们了解到通过现象看到的原因不一定是真正的原因，一些意外原因总是会干扰我们的判断。
    所以盲目维修不可取，要有针对性地分析和检查，细致排查再结合实际工作经验才能既快速又正确地解决难题。