在车身防盗系统正常的情况下，位于仪表盘中的报警指示灯会在点火开关接通时亮起3s然后熄灭。如果车身防盗系统中存在故障，则报警指示灯将永久亮起或闪烁60 s的时间，60 s过后，报警指示灯将以不同的频率闪烁，闪烁的频率可指示故障的种类。
自备电池报警器（BBUS）位于车辆左轮罩拱内，在配备BBUS的车辆上安装了一个倾斜传感器，用于监测车辆姿态。倾斜传感器在距水平面士16“的范围内测量车辆的纵向角度和横向角度。
BCM通过倾斜传感器监测车辆是否被移动、拖拽或提升，如果发生变化就会激活报警。BBUS的运行由LIN总线上的
BCM控制。该报警器还与车辆
蓄电池供电连接在一起。如果与车辆
蓄电池供电中断，集成的可充电电池可为该报警器供电。当报警器被布设后，
BCM将向报警器发送周期（心搏式）信号，提示报警器监测车辆
蓄电池供电情况和至
BCM的LIN总线路。在下列情况下，报警器开始运行：收到来自
BCM或倾斜传感器的报警信号；电源或至CJB的LIN总线链路中断。
该车车身防盗系统使用2个超声波传感器监测车辆内部状态，位于前顶置控制台的中央位置。只有主动防盗模式（即双重锁定车辆启用时）才激活超声波传感器。如果想要将宠物留在车内，则需要禁用该模块，让系统进入被动防盗模式（即单锁），锁定车辆并设定报警。启用主动防盗系统后，如果车辆
蓄电池电压降至9V以下，则
BCM将忽略该模块的任何输入以避免激活错误的警报。如果报警系统已激活，但
蓄电池或BBUS处于断开连接状态，则报警器在运行时将不会通过转向指示灯的闪烁进行视觉报警。
2 维修案例
故障现象一辆2015年款国产路虎揽胜极光2.0车，在一次碰撞修复后，车身防盗系统出现无规律报警现象。
故障诊断接车后首先验证故障现象，确如车主所述，但车辆有时又正常，故障出现极不规律。询问车主得知，该车前段时间在外地发生过左前侧碰撞，之后在路边一个快修店对左前翼子板做过饭喷修复，之后就出现了上述故障。连接专用故障检测仪读取故障代码，读得的故障代码为B1D17-96，故障含义是“自备电池报警器部件内部故障”，其可能的故障原因有自备电池报警器LIN线电路对搭铁短路、对电源短路、断路或电阻过大；自备电池报警器电源或搭铁电路对搭铁短路、对电源短路、断路或电阻过高；自备电池报警器内部故障等。
自备电池报警器的安装位置刚好在左前翼子板下面，初步怀疑是碰撞导致部件损坏。于是更换一个新的自备电池报警器（BBUS ），进入防盗系统验证，正常，清除故障代码，但刚要交车时报警器又报警了。连接故障检测仪读取故障代码，读得的故障代码仍然是BID17-96，由此可见该车的故障点不是自备电池报警器（BBUS ）损坏所致。
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