那么下一步检查MOST网络，我们知道MOST网络的主控模块是收音机，尝试拔掉收音机的保险丝（后车身34号15A），寄生电流降为llmA、想着这下故障点应该找到了，可对换收音机模块故障依旧，如图5所示。

    该车为低配车，MOST网络上只有3个模块，分别是仪表、收音机和功放，前面两个模块都换了，那会不会是功放引起的寄生电流过大呢？尝试拔掉功放的保险丝（后车身8号25A），寄生电流降为11 mA，与正常车辆对换功放后寄生电流降为11 mA，故障排除，如图6所示。

    故障总结：该故障为功放模块引起的MOST网络不休眠的故障，这种故障也是遇到的不多，经验欠缺，导致换完仪表后未能解决故障时很迷茫。还有就是运气的成分，因为当初分离故障时正好分离到仪表板保险丝盒时故障消失，然后一路走来，如果当时能先分离后车身保险丝盒，相信应该能更快地找到故障点，不会走这么多弯路。

    相关资料：2015年凯迪拉克ATS-L原厂维修手册

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