一辆行驶里程约14.3km、配置2.0T发动机的路虎神行者2。该车发动机故障灯亮。
    故障诊断：接到车用路虎专用仪器SDD检查，报有“从空气流量传感器到节气门处进气漏气”的故障，如图1所示。

    结合当时的故障码，可以确定的是发动机供气方面有问题，和客户沟通得知，消除故障码，车辆跑一段时间后故障灯就会亮起，但是驾驶的感觉并没有什么变化。为了验证这一现象，将故障码删除后出去试车，并且连接专用诊断仪以便更好地判断故障，在路试五六分钟的时候，停车用诊断仪检测已经报出故障码但是仪表的灯没有亮起，接着路试，当加速的时候故障灯点亮了。正如客户所讲驾驶没有异常。
    故障可能的原因：
      （1）从空气滤芯到节气门处分开，用专用设备密封打压测试，没有发现漏气的地方（如没有专用设备可以将各个进气管道拆下来打压试），排除了管路漏气。
      （2）该款发动机采用的是双通道清污系统，接下来检查了炭罐系统管道和炭罐电磁阀工作，都没有任何问题，且管路也测试过没有泄漏。
      （3）进气歧管的问题，当时和其他技师交流，有遇到过进气歧管的故障引发了该故障的车辆。和其他同款发动机对比确实有些不同，如图2所示。

    以为这是问题的根源，接下来把其他车辆的进气歧管装上，试车，故障灯还是点亮，诊断仪还是报出相同的故障码。电路问题，诊断仪报出从空气流量传感器到节气门处进气漏气是通过哪几个传感器报出来的？这款2.0L的发动机检测进气量的传感器有空气流量（MAF）传感器，增压空气压力温度（MAP T）传感器和歧管绝对压力（MAP）传感器。通过查询资料得知各个传感器的技术参数和线路控制，量取各个传感器的供电信号和搭铁都正常，且SDD也没有报出相应传感器的故障。这时觉得传感器发生故障的概率很小。为了保险起见，和其他车辆传感器互倒试车，问题没有解决，排除传感器的问题。此时觉得维修思路有偏离，需要重新整理和查看资料。再结合之前做的一些工作，只剩下节气门没有检查，节气门里集成有节气门位置传感器（TPS），它和发动机控制单元一直处于通信状态。接下来就将节气门互倒试车，发动机故障灯没有点亮，诊断仪也没有报出任何故障。问题的根源终于找到。节气门的原理如图3所示。

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