一辆2012年路虎揽胜。该车仪表提示悬挂系统故障。
    故障诊断：
    （1）与客户确认故障现象为无规律、无特殊路况行驶、无特殊操作等前提下出现故障。同时路试也未发现故障。
    （2）使用SDD读取故障码为C 1 A 13-64：流道通风时压力不下降，根据故障提示通过实际检测和模拟可排除管路安装不当、排气阀控制线路无短路、断路，导管无阻塞损坏、排气消音器无堵塞、压力传感器工作正常。
    （3）排除以上问题点后，重点就放到排气阀的开启情况和开启控制。
    （4）使用SDD读取数据流同时操作底盘升降得到以下数据：排气阀开启度为100%；排气阀开启电流为700mA；储气罐阀开启度为100%；储气罐阀开启电流为1.23A;系统电压为12.95V与当前蓄电池电压相同。
    （5）在多次操作底盘升降时，每当悬挂降到最低时仪表都会提示悬挂系统故障，通过对排气阀控制线分别对地对正极以及互短的模拟，故障现象均不同说明模组对排气阀的监控是正确的，比对其他车辆悬挂下降时排气阀除排气阀开启电流为900mA外其他数据均相同。在排查系统线路是发现车身左前翼子板处的一处搭铁点有明显松动现象，通过查找电路图（如图所示）得知该搭铁点为气泵控制回路接地点（C05617-1）。对其进行处理后再次读取数据流排气阀开启电流为880mA，同时故障现象不再出现。悬架都可以降到最低，试车故障没有再出现。

    故障分析：排气阀开启是由RLM输出电流控制，电流的大小决定排气阀的开度，分析电路图可知模组供电电源与气泵供电电源同为继电器R225供给，由于气泵搭铁点虚接导致系统电流下降从而影响模组对排气阀供给电流变小导致开度不足，排气受阻。
    故障排除：重新连接搭铁点，清除故障码。重新校正悬挂高度。
    故障总结：本故障在排查中并未考虑到控制电流对系统的影响，导致一味查找机械和相关电路连接的表象，对数据流的疑点未加关注，今后的故障排查中应多方考虑，细心观察。