一辆行驶里程约14.8万km的 2010年路虎发现四。该车行驶时ABS、DSC、手制动灯亮，车身悬挂降到最低，熄火后重新启动故障又消失，在阴天下雨的天气条件下出现的故障频率比较高，有时1个月发生一次，有时两三个月发生一次，故障出现的次数不是很多。
    故障诊断：
      （1）根据故障现象可以判断故障大体的位置在底盘或电路上。
      （2）读取故障码为U0415-00 PBM接收ABS无效数据、同时还有变速器模块、发动机模块、全地形控制模块、分动箱模块与ABS模块失去通信而且故障码都是U字打头。通过故障现象和读取的故障码可以判断是ABS模块导致问题的所在。
      （3）故障思路分析：1） ABS模块电源接地故障；2） ABS模块CAN线故障；3）ABS模块故障；4） ABS软件故障。
      （4）我们在颠簸路面上试车没有试出故障现象。我们检查ABS模块的电源和接地在没有出现故障的时候电源和接地都是正常的，检查蓄电池正、负极接线柱都没有问题。我们检查发动机舱高速CAN到ABS模块的线路没有虚接或者短路的情况。由于路虎车CAN线出现问题的比较多，我们重点放在了CAN线的诊断上，我们把全车CAN线都检查了一遍，在检查的过程中我们发现了仪表后面，仪表线束中的CAN线有磨损的地方，高速CAN和中速CAN都有磨损但是都没有对地短路，检查磨损的位置像是被空调风道口挤压的磨损，我们以为找到了故障点开始对故障进行模拟，我们将高速CAN和中速CAN互相短路后故障现象和客户描述的不一样读取的故障码也不一样，故障码都是CAN网络故障，我们又分别把高速CAN对电源、对地短路进行测试得到的结果还是和原车的故障现象不一样故障码也不一样，看来我们找到得这个点还不是原车的故障点，只是排除了一个隐患。
      （5）我们又重新整理了一下思路，所有高速CAN上的模块都指向ABS模块，我们通过上面的检查已经排除CAN线不是故障点，那么就是ABS模块出现问题，导致的故障现象。由于我们没有试出故障现象只能采用故障模拟的方法进行诊断。我们的思路是只要能把ABS模块外围的线路排除完就能断定是ABS模块的故障，我们分别断开ABS模块电源和接地来进行模拟检查，当我们检查到拔下ABS模块保险丝EJB 21号保险丝的时候，出现的故障和故障码与客户描述和我们读到得故障码一样，这样我们就把检查重点放到这条电源线上，我们测量了C0570L-107与C0506L-7之间的导线没有问题，插针没有回缩，插头接触都很好。我们晃动EJB 21号保险丝突然车辆出现故障，我们检查21号保险丝插座没有问题，最后我们打开EJB发现21号保险丝供电节点有问题（电路图如图1所示），我们对节点重新处理后试车没有出现问题，经过车主一个月的试车没有再出现故障。

    故障排除：处理EJB线路。
    故障总结：此案例又是一个线路引起的故障，我们针对这样的故障只能是一步一步去检查，但是要保证检查过的部位一定没有问题，要不然还得反回来再检查一遍，这样我们就可以把故障点的范围缩小。对于LA/LS车辆的EJB，我们现在已经发现有两辆车出现故障了，还有一个辆LR4 EJB内部电路虚接导致雨刮器有时不工作。如果以后出现这种偶发性故障并且是EJB提供的电源一定要注意EJB内部线路。