一辆行驶里程约15.6万km、搭载3.0T汽油发动机的2008款路虎发现轿车。用户反映：该车在行驶过程中仪表板上的ABS警告灯常亮。
    故障诊断与排除：将车拖到维修车间后，验证故障。启动车辆，除了发现ABS警告灯常亮外，空气悬架警告灯和DSC警告灯也同时点亮。连接SDD诊断仪读取故障码，故障码提示为：VDM制动灯开关电路。根据经验分析，很有可能是ABS系统制动灯开关电路故障造成ABS模块信号中断。
    该车制动灯开关安装在制动踏板支架上，由制动踏板控制。如图1所示，制动灯开关S215是两极式开关：制动开关BS极向ABS模块提供制动踏板状态信号；制动灯开关BLS极操作制动灯，同时还向ABS模块以及发动机控制模块（ECM）提供制动踏板状态信号。当松开制动踏板时：BS触点闭合，连接从CJB至ABS模块的点火电源导线；BLS触点打开。当踩下制动踏板时：BS触点打开，BLS触点闭合，连接从CJB至三个制动灯、ABS模块和ECM的点火电源导线。ABS模块D277监控制动灯开关的输入状态，并将制动踏板状态和相关信息输出至高速CAN总线。

    根据故障码提示，以制动灯开关S215为主要检测对象。查阅ABS电路图，经检查熔丝都正常。拔下S215的插头，打开点火开关，测量00075L-3对地电压为12.3V，供电正常；测量00075L-4的对地电压也为12.3V，供电正常。关闭点火开关，断开蓄电池负极，拔下ABS模块（D277）的插头C0506L。测量C0506L-30与C 0075L-1之间的电阻为0，导通正常；测量C0506L-41与00075L-2之间的电阻也为0，导通正常。经过以上检查，说明制动灯电路正常。难道是制动灯开关自身存在故障？拔下00075L插头，测量00075L-2与00075L-3之间的电阻为2Ω，电阻偏大，元件导通但可能内部有氧化腐蚀产生了电阻；测量1号针脚和4号针脚电阻为无穷大不导通，正常；人工按下制动灯开关的活动杆，测量2号针脚和3号针脚之间的电阻为无穷大，正常；测量1号针脚和4号针脚之间的电阻为1.5Ω，偏大，元件虽导通但可能内部也有氧化腐蚀产生了电阻。至此，确定故障点为制动灯开关内部故障。更换新的制动开关后，清除故障码，故障手非除。
    维修小结：在实际驾驶中，由于制动踏板操作频繁，制动灯开关触点很容易产生氧化腐蚀，从而产生高电阻影响制动系统的正常运行。