一辆行驶里程约2.6万km的2014款路虎揽胜2.0L GTD自动挡极光。车主反映：该车在行驶过程中仪表提示冷却液液位过低。加入部分纯净水应急处理后，行驶了一段时间仪表又提示冷却液液位过低。
    故障诊断：将故障车拖至维9i-车间后，启动发动机确认故障现象，仪表果然提示冷却液液位过低，但仪表水温指示正常。检查冷却液储液罐，发现附近有冷却液喷出的痕迹，并且储液罐内的液位已经在最低液位以下。
    连接蓄电池充电器，使用SDD诊断仪读取故障码。故障码提示内容为：发动机冷却液温度传感器电路信号幅值大于最大值。又因为冷却液储液罐周围有冷却液喷出的痕迹，根据经验分析，很有可能是因为冷却液温度过高导致储液罐“开锅”，使得冷却液喷出。查看故障码出现时的冻结快照，发现出现故障时冷却液的温度达到了125℃，而正常情况下冷却液的最高温度应该在95℃左右。怀疑是冷却液温度传感器或者冷却风扇出现故障，从而导致冷却液温度过高。
    启动发动机，使用SDD诊断仪内的数据记录器读取冷却风扇的数据，发现当冷却液温度达到110℃左右时，冷却风扇在工作几秒钟后停止工作，等待几秒钟后又能继续工作。使用数据记录器内的驱动功能尝试驱动冷却风扇，发现故障依旧。根据经验，由于风扇能转动，说明线路上不存在故障，可能是冷却风扇控制模块或者是风扇电机出现了故障。检查冷却风扇，其外观良好且无烧蚀的痕迹，安装无异样。如图1，拔下冷却风扇控制模块的插头C 1 EC01 C，测量C1 EC01 C-1的电压为12V，供电正常；测量C1 EC01C-2的对地电阻为0，模块搭铁正常；装上插头ClEC01C，使用示波器测量C 1 EC01 C-4的波形，发现有波形输出，模块的控制线路也正常。用手拨动冷却风扇，风扇可以自由转动无阻力，测量风扇电机的电阻为0.4Ω，正常。拆下冷却风扇电机，使用外接电源进行通电测试，发现该电机转得时快时慢。采用同样的办法测量正常车辆的风扇电机，电机转得很快。至此，故障点确定为冷却风扇电机内部故障。由于冷却风扇电机内部存在故障，造成发动机大负荷工作时，无法对冷却系统进行冷却，导致发动机工作温度过高，冷却液储液罐内的冷却液喷溅出来。更换冷却风扇总成后，试车，故障排除。