一辆行驶里程约9.7万km的路虎神行者二。该车不能启动。行驶大约200km高速后，停车休息30min，重新启动车辆，启动机没有反应，仪表提示变速器故障。反复试过几次无效，最后拖车进厂维修。在此之前没有出现过该故障。
    故障诊断：该车辆被拖回维修站后，初步检查该车的电瓶电压不低于12V。将遥控器插入启动口后，按下启动按键车辆无任何反应。将车辆与充电机搭接后，车辆按启动按键，仪表盘有反应但是车辆没有启动机驱动的响声。确认P/N车辆不能启动（启动机没有工作迹象）。打开点火开关2挡，仪表信息中心提示：TRANSMISSION FAULT。当启动时，仪表上电瓶故障灯会在按下启动按扭时消失，放开启动按扭时呈现正常。读取相关故障码：P0817-12 TCM启动机电路短开无效；P0423-80 BCM接收到仪表无效数据；B 10A2-00 BCM碰撞输入，如图1所示。启动时，启动机没有工作迹象。电瓶重新充电试过，排除电瓶故障。进行网络测试网络完整，排除网络故障。检查H-CAN线路，测量诊断插头6与14针脚电阻为62Ω，HS CAN电压分别为2.9V与2.3V，H-CAN网络系统正常。根据故障码提示，检查启动系统电路。检查启动机，测量启动机接线：CIDC01-1没有启动电源（当按启动键时），测量BJB15号40A保险对车身搭铁电压为12V，测量启动继电器R102工作正常，用直搭的方式进行测试。BJB的C1BB03A-3与CIBB03A-4搭接，启动机会工作，说明BJB线路到启动机的线路完好，无故障。测量BJB的启动机继电器CIBB03A-5的电压为12.4V；C1BB03A-6的电压为3.5V；按下启动键时继电器能有吸合的动作。单独测量BJB启动机的启动继电器输出C1BB03A-4没有电压输出（按启动键时）。按照DTC的故障码检查BCM的软件，SDD提示没有更新的需求。用SDD的功能碰撞复位进行重设后，故障码的B 10A2-00消除。进行试车故障如故，车辆无启动反应。断开TCM的插头进行测试，供电端正常。C1ET02-5针脚换挡杆在P/R/N/D测量电压依次为12V、12V、12V、12V，而正常车型应为0V、12V、0V、12V，将车辆采用直接搭接的方式启动后，仪表盘提示变速器故障。

    采用直接搭电的方式测试进行启动，车辆能着车。说明确定启动继电器到启动机的线路正常。检查HSCAN的网路线路正常，未发现有故障出现。应该是TCM内部故障。按照该车的车架号为该车订购新的TCM。新的TCM到货后，安装完毕对新模块进行软件的刷新。但是在刷新的过程中SDD提示有错误。提示为有一个未加说明的错误在软件下载的过程中，因此新的模块进行软件刷新失败。SDD刷新出现的故障提示，可能性有：SDD本身的软件故障；控制模块本身有故障。SDD已经升级到DVD126 01 V76，是最新的软件和补丁。为了排除软件的原因，尝试用DVD124进行软件的刷新，进入DVD124 SDD对TCM进行软件的刷新，SDD提示软件校准已经超出范围，因此又以失败而告终。用旧模块再次用新补丁进行软件的刷新，旧模块能够完全的刷新（无论按照新或者是现有模块进行软件刷新）。刷新完毕后进行着车还是故障依旧。将故障车的旧TCM模块替换到同车型上进行测试，测试车辆能顺利着车但是仪表也提示TRANSMISSION FAULT，替换车辆能着车，说明故障车辆的线路或者是其他的控制系统有故障。对LF 2.2L柴油车的变速器线路进行分析：依次对TCM的供电和搭铁断开进行检查。供电：CIET02-1、C1ET02-11和搭铁CIET02-9线路均正常。用SDD进入TCM的数据流内看到当前的挡位状态和换挡的状态，说明排挡杆的信号正确。将故障车的阀板替换到正常车辆上，只要将TCM的主插头接上车辆就可以发动了。不需要插入到阀板的针脚上。从TOPIX上的描述阀板的功能只是换挡和行驶起作用，对启动没有影响。参考线路图启动303-06，车辆要启动要接受的信号线路：遥控器启动口的启动需求信号C1BP02C-74，因此测量故障车的电压为：11.32V，遥控器启动口的LIN线C1BP02C-50的电压为7.6V；CJB给ECM的唤醒线C1BP02A-44，测量故障车的电压为：12.3V；ECM的点火线的针脚C11L-3电压为：12.25V；测量转向锁的模块CJB输出的电压为：11.48V、LIN线的电压为：7.5V以上都是启动需要的信号。但是经过测量，故障车的电压正常。因此将重点又移向了TCM本身。当RTM陈工到店进行现场技术支持时，又将新模块进行刷新。提示又出现了错误。在进行网络测试的过程中发现了可疑的问题：旧模块的硬件号码为：7G9N-14C336-DB，新的模块为：6G9N-14C336-CA。为了排除因配件的原因对该配件进行核查。结果新模块硬件：6G9N-14C336-CA不适用于该车，经过核实后为厂方原因造成配件发放错误。
    着车的信号是TCM给PCM的信号CIE104H-52针脚，采用跨接的方式进行PCM的排除（故障车）测试：从新TCM模块CIE02-5的针脚上引出一导线，跨接TCM插头连接到TCM的CIE02-5 GY-BN的线上；供电和搭铁的针脚用原插头插好。变换挡位时输出的电压依次为：0V、12V、0V、12V对应的挡位是P/R/N/D挡，结果输出正常。启动车辆进行测试，结果按下启动键后启动机能将发动机启动。说明PCM没有故障，故障点出现在TCM的插头上。TCM的插头故障致使TCM内部故障，造成车辆不能正常的启动。
    故障排除：更换新的TCM和更换新的TCM插头，故障排除。
    故障总结：由于一开始进入误区，导致走了很多弯路。如果了解TCM针对启动系统的原理条件，只需要信号正确即可着车。直接重点从信号处着手就很容易找到问题了。