一辆行驶里程超23万km的路虎发现三。客户反映该车制动灯亮，ABS灯亮，悬挂灯亮；同时全地形反馈系统无法使用，陡坡缓降按键按下后不能回弹；车辆行驶无力。
    故障诊断：车辆进厂后，技师接单检查时发现陡坡缓降按键按动后不能回弹的故障为客户将碳酸类饮料洒在陡坡缓降开关上及周围地板上。技师按简单维修对客户的全地形控制模块进行更换，更换模块完成后对新的模块进行软件刷新。在刷新过程中未提示完全配置成功，此时RLM系统在仪表上亮起红色的警告灯。技师无法完成刷新工作，只能将车辆进行转交维修。接车后，咨询何故进行更换全地形反馈系统模块，技师按故障现象维修处理进行了描述反馈。读取故障码为C1A96-62: Brake lamp switch circuit、U0416-94、U0416-86，如图1所示。

    检查当车辆启动后，RLM灯亮，全地形反馈系统指示灯熄灭。连接SDD进行故障码的读取时，发现SDD读取的车架号与实际的车架号不相符合，进行网络测试后，其他模块的VIN都是正常的；只有PBM的VIN与其他模块的VIN不相符合，查询该车的维修记录，没有相关的维修记录。咨询客户在外维修过，从咨询中得知客户在外更换过PBM模块，新旧零件不详。由此断定为其他车的PBM。说明技师在软件刷新的过程中发现了VIN不一样，但还是进行了软件的更新。极有可能SDD将错误的VIN软件配置给了故障车，造成系统中网络混乱。向区域技术经理进行咨询处理方式，得知后将PBM插头断开重新进入，SDD能正常读到正常的VIN。为了下次能正常的维修和软件的更新。说明原因建议客户更换PBM，客户同意更换了PBM。更换完毕后，对PBM进行刷新，在刷新过程中SDD提示该车的市场及区域选择，通过DDW查询该车为：欧洲区域，只提示市场代码无法查询到准确的国家：（注：技师在软件更新前未查询正确的市场和区域；从而选择了错误的区域和市场）核查后选择完毕后，对PBM进行刷新。SDD能顺利完成刷新工作。PBM工作正常，RLM警告灯熄灭。但是按动HDC按键仪表上的陡坡缓降没有反应，转动全地形旋钮后，仪表上的提示均正常工作，由于车辆在维修其他部件时间较长，客户急于用车，按动HDC后不能工作未能处理客户提车使用。客户提车使用后3天，电话告之上次维修故障未能修好，同时制动灯、ABS灯及RLM灯会亮。只要车辆颠簸和在正常行驶过程中，故障会出现。
    客户重新进厂维修，客户描述车辆在转弯时，DSC灯会亮，底盘下面有制动“咔、咔”声。针对车辆的故障进行路试，在路试过程中发现方向盘不正，向右偏大约15°，在急转弯时，DSC灯闪亮ABS动作，说明该车的转向角度不对。偏差较大重新调前束后，故障排除。对于ABS、制动灯及RCM灯故障在用SDD读取相关故障码为：C1A96-62 : Brake lamp switch circuit，制动灯线路故障；U0416-94: ATCM从车辆动态控制模块接收到无效数据；U0416-86: TCM从车辆动态控制模块接收到无效数据。用SDD读取，制动灯开关数据流显示正常。由于该车更换全地形系统模块，决定对以前维修过的路线进行检查，将全地形系统模块拆下后发现，马鞍处有大量碳酸饮料打洒后留下的痕迹（如图2所示）。路线及插头上有许多污物，断开插头后发现有个别针脚有腐蚀的现象（如图3～图6所示。说明故障有可能由于被腐蚀的针脚造成故障。通过不断清洁及维修后将已洒已凝固的碳酸饮料污物进行清洁完毕。

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