故障诊断过程：

1、检查无法着车搭电回厂，SDD检查有相关DTC①U3003-16 HCM.蓄电池电压。②U3003-16 BCM ABS 蓄电池电压。用电池检测仪检查①Replace Battery 12.71V 547A(SAE) 31℃ 8Q59LTA-G32GSBA.②Replace Battery 12.34V 419A(SAE) 36℃ 8R5R4LS-G36GSBA.检查静态消耗电流为：①0.24A ②0.26A 充电电压：①14.02V 

②14.01V 

2、对蓄电池充电6小时后着车两到三次后发动机无法启动，检查蓄电池状态为①Replace Battery 10.37V 70A(SAE) 29℃ 8RLNL3J-G32GTBA ②Replace Battery 12.74V 278A(SAE) 26℃ 8Q4RLDS-G36GSBA 

3、检查两车辆蓄电池外表无碰撞痕迹，查阅TOPIX有相关通报LTB00391。根据通报内容更新ICM模块软件，及更换蓄电池后再检查漏电情况为：①0.24A和0.26A。漏电情况未变。在检查时发现①②车辆在双重锁状态下不漏电，只有在普通锁定下才有漏电情况。

4、SDD版本号为135.07.v.151，已确保当时所有车辆的校准文件及编译文件齐全，更新全车软件后检查①②依旧漏电，（PCM、CJB、当时无软件更新），对①②车辆上得BJB、CJB、RJB上得所有保险丝进行逐一拔除，漏电情况无发生改变，检查线路图发现有部分线路不经保险丝而是电池直接供电，在拆除BJB侧挡板检查60A的大保险丝时发现只有断开BJB、FE17、60A、针脚为C1BB07G-1、红色线时漏电数值会马上变化为0.004A。重复装回该线①②漏电数值马上变为0.24A和0.26A，在检查漏电状态下拔除CJB上所有插头数值无变化。申请技术支援回复为需检查第三台同年份同排量的车辆作比较。

5、2013.11.12 车架码为:SALFA2BA7BH272745 车牌：粤A-R353B  Petrol i6 3.2L

维修项目：常规保养和在驾驶室内怠速听到异响。在保养时发现车辆启动无力，检查后得知蓄电池需要更换，同时检查车辆漏电情况和之前一样，普通锁漏电量：0.26A。双重锁漏电量为:0.01A。更新全车软件后漏电情况不变。

 

故障原因分析: 不同时间检查三台同型号同年份同排量车辆漏电情况一致，普通锁耗电量过大，双重锁耗电量正常。初步确定为车辆上模块管理逻辑的特性有关，目前还没有解决办法。

故障处理方法： 教导车主进行双重锁定车辆。