故障现象确认：当故障现象存在时，车辆放“ N”档，两人推不动车辆，举升车辆发现四轮均已抱死。

 

系统结构图及电路图：

故障诊断过程：

1. 客户描述此故障现象间歇性出现；在市内出现的频率高，出现故障后停放一段时间后故障现象消失。查询维修记录在 6000KM 公里前此车因四轮严重抱死现象，更换刹车真空助力器、刹车片、制动盘等。

2. 因故障再次出现，决定先模拟测试在刹车踏板完全松开后、制动灯刚触发时、刚有制动力时三种状态下刹车管路中的压力值；测试结果如下：

1. 刹车踏板完全松开后 SDD 监测到制动管路压力在 0 ～-33.0kpa

2. 制动灯刚触发时 SDD 监测到制动管路压力在 200 kpa

3. 刚有制动力时 SDD 监测到制动管路压力在 66 kpa

3. 在得出参考数值后连接 SDD 进行路试；发现在长时间内高频率使用制动后故障现象出现。SDD 监测显示压力值在松开踏板后始终保持在 133 kpa，制动开关没有触发，多次踩制动踏板最低压力值也维持在 130～200 kpa 区间；因刹车开关监测没有触发故可排除刹车开关损坏或安装错误导致故障。

4. 核实完故障症状后把刹车踏板反向轻拉后抱刹现象解除。这说明踏板机构、真空助力器对刹车总泵有施压。因上次出现故障后已对刹车总泵、真空助力器更换，踏板机构也拆检，但故障再次出现使思路受的迷惑，咨询其它店相同案例，最终是把总泵与真空助力器之间的推杆磨短 1 MM 后故障解决，依方法操作故障解决。

 

相关故障部位图片、数据流及分析：

正常值

出现故障时数值：

故障部位：

故障原因分析：在频繁使用制动使制动系统温度升高后，因热胀冷缩原理使推杆与总泵见没有自由行程，压迫总泵活塞产生轻微制动；长时间停车冷却后间隙恢复制动解除。

 

故障处理办法：把推杆磨短 1MM。