路虎发现4辅助涡轮切断电磁阀

路虎发现4辅助涡轮切断电磁阀

来源：本站整理作者：佚名 2019-11-19 10:28:44

相关故障部位图片、数据流及分析：

电磁阀卡滞后，导致 CSOV 一直处在全开的位置，正常在转速在 2800 转以上时电脑才控制他打开的。因此电脑检测到辅助涡轮空气流量计有信号产生，因此出现相关故障码。引起性能受限。故障原因分析：

当发动机工作参数接近主涡轮增压器的极限（负荷条件下大约 2800 转／分）时， ECM 内的双模式增压控制软件开始切换并行双涡轮增压器操作模式。辅助涡轮增压器上的涡轮切断阀打开，允许废气流过涡轮，因此辅助涡轮增压器投入运行。

最初阶段，辅助涡轮增压器产生的增压压力与主涡轮增压器不相等。因此，辅助涡轮增压器的初始增压压力通过再循环阀进入主涡轮增压器的空气滤清器入口。随着辅助涡轮增压器增压压力的增大，再循环阀关闭，压缩机切断阀打开，藉此增加来自辅助涡轮增压器的增压压力，该增压压力被输送到增压空气冷却器。

当辅助涡轮增压器达到要求的工作参数时，再循环阀关闭，压缩机切断阀打开。 ECM 将保持发动机在双涡轮增压器工作模式下运行，此时主涡轮增压器和辅助涡轮增压器均向发动机输入增压空气。当双模式增压软件确定发动机工作参数不再需要使用双模式增压时，系统切回到单涡轮增压器工作模式。

故障处理办法：更换辅助涡轮切断电磁阀。

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