故障确认:与客户一同试车，悬挂升到越野高度在颠路行驶，车速大约 50-60KM/H，悬挂自动降到标准高度，继续行驶约 10 秒后仪表提示“SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHTONLY” ，悬挂升降开关指示灯熄灭。用 SDD 检测故障码为 C1A20-64。

故障诊断过程：

1、查看本厂维修记录，更换过气泵、气泵继电器、前控制阀体、后控制阀体。

2、悬挂在标准高度，在颠路模仿客户的驾驶方法行驶，接 SDD 查看悬挂数据流发现两个前角阀打开，而后角阀则没有打开。

3、根据故障码及数据流，初步判断前空气弹簧或管路有漏气或接错。

4、刷新 RLM，试车故障依旧。

5、将悬挂升到越野高度断开电瓶线负极， 第二天检查前面的两个空气弹簧 高度没有明显的下降。举升车辆检查，发现右前高度传感器和原车的不一样。于是查看该车的全国维修历史，右前部发生过事故更换过右前空气弹簧、前阀体、右前气管等部件。维修过前阀体的线束，拆装过储气罐。在对维修过的部位检查时发现前阀体处到右前空气弹簧的气管（黄管）和从储气罐阀体来的主气管（篮管）接反。

故障原因分析：气管接错后，走颠路快速颠簸，交叉阀打开时，左前空气弹簧的管路和主管路连通。左前空气弹簧颠簸，致使主管路压力产生波动。给储气罐充气时，一部分气体进入左前空气弹簧致使压力上升过慢。

维修方案：将空气悬挂前阀体主供气管和右前气管按正确的位置装配。

案例总结：

1、维修前要查看故障车的维修历史（包括全国维修记录）， 重点是故障首次出现前的记录。

2、维修资料中没有介绍交叉阀、角阀的在什么工作情况下打开，可利用 SDD 数据流功能和正常的车做对比，得出结论。

案例点评及建议：充分利用数据流和工作原理图分析故障原因。查找出其他维修过程中的隐藏故障。对于事故车维修的拆卸应做好标识的重要性，避免安装时发生的错误。

附图：1. 故障码

 

2．正常车走颠路时前十字连接阀开启的数据流

3．气路图