相关技术通报：LTB00361

故障确认:路试，行驶一段时间后，仪表提示“restrain performance”，加速没反应，车速超不过 60KM/H。灭车后重新启动故障依旧。用 SDD 检测，故障码为 P006A-00：Manifold absolute pressure-mass or volume air flow correlation。故障诊断过程：

1、根据故障码含义及 TOPIx 技术公告 LTB00361 更换压缩截止阀

2、检查主增压器到中冷器间的管，副增压器到压缩截止阀的管没有破损，压缩切断阀到中冷器的管也没有破损。

3、检查空滤及进气管没有堵塞，排气管没有堵塞

4、着车怠速运行 3 分钟，通过数据流显示副涡轮切断阀为 100%，说明副涡轮增压器开始工作，急加速时，通过数据流显示副涡轮切断阀为 100%，说明副涡轮增压器能介入工作。再次接上 SDD 路试，查看数据流，刚出现故障时，副涡轮增压仍然工作，过一两分钟后，只有主涡轮增压器工作。综上所述，分析副涡轮增压器本身工作正常，别的因素导致它不工作。重新查看故障码及冻结帧，发现出故障时增压进气温度为 140 度。再次接上 SDD 路试，观察数据流发现增压进气温度很快升到 134 度，温度继续升高超过 140度，故障出现。找同款车对比，路试观察数据流增压进气温度最高时不超过 30 度。

故障原因分析：增压进气温度传感器信号上升过快，温度超过 140 度以后，PCM 限制发动机动力输出，强制限定在单涡轮模式

维修方案： 更换增压进气温度传感器

案例点评及建议：没有盲目依赖技术通告的维修方案，充分利用数据流分析故障原因。

附图：1. 故障码

2、出现故障时的数据流