故障确认:询问客户车辆故障情况： 车辆行驶中发动机突然出现“ 突突” 的现象，车辆抖动遂发动机故障灯点亮，然后发动机熄火，隔几分钟后可以着车，但车速提不上去，行使不久后故障再次出现，且现象依旧。 该车辆之前曾出现过两次此故障现象，第一次在别处经销商出现此故障时技师检查无异常，第二次在别处经销商出现此故障时技师刷新发动机控制模块，但故障依旧。本次是第三次出现此故障。

故障诊断过程：

1、起动时车辆没有反应，仪表显示发动机故障、DSC 故障、驻车系统故障、变速箱故障、有多个故障灯亮起。

2、连接 SDD，在网络连接图中显示 PCM 未连接上，在读取的 DTC 中有如图所示的故障代码，并且此故障只会瞬间出现一次，然后就正常了，从故障代码看由于多个模块未连接，很可能是 CAN 线故障，在故障现象出现时赶紧去测量车辆的 CAN 线，MCAN 和 HCAN 电阻电压均正常，从电路图中看盖系统的终端电阻一个就在 PCM 中，既然网络连接不上 PCM，为什么电阻还能测量到是正常的呢？经过分析这些数据，说明 CAN 线系统运行是正常的，问题的根本只能是 PCM 本身。

3、怀疑是 ECM 供电和搭铁不良引发的偶发性故障，于是拆除 E 盒下半部分，使下面的线露出来，在发动机正常运转的情况下反复拨动给 ECM 供电和搭铁的线，发动机突然自动熄火故障灯点亮，再用同样的方法一根一根的拨动，最终确定为 R6 发动机主继电器电磁线圈一端的线与继电器脚接触不良，挑出针脚夹紧后装复，再次外出试车 180 多公里，故障再没出现，至此故障排除。

故障原因分析：发动机主继电器电磁线圈一端的线与继电器针脚接触不良导致故障的发生。

维修方案： 继电器针脚夹紧修复。

案例点评及建议：通过故障现象和 SDD 分析故障码和网络通讯图锁定故障范围，并进一步验证故障现象，建议对此类间歇性故障，需要进一步确认模拟故障时出现的故障码是否与原故障一致。

附图：1. 发动机继电器接线故障部位