故障现象：车辆在使用过程中仪表间歇性出现多个报警灯同时发动机性能受限，熄火重启后故障现象消失。

故障确认:当车辆出现故障现象后：气悬黄色报警灯点亮，气悬降至最低位置；刹车黄色报警灯常亮，动态稳定报警灯闪烁；仪表信息中心显示“发动机故障” “气悬故障”“手刹故障”等；档位信息中心显示“F”，同时变速箱挡杆选择在“N”时踩踏板加油，发动机转速不能超过 3000 转，在“D”档位时车速不能超过 40KM/H

故障诊断过程：

1、此车在 70000KM 时开始报修此故障，但车辆进厂检修时路试 400 公里也无法使故障现象重现；依描述的故障现象使用 SDD 读取相关性故障码为多个网络性故障码。对高速CAN 网络上的相关模块升级到最新版本后交给客户使用；客户在使用过程中反馈故障现象还是间歇性出现；为避免客户抱怨升级，综合故障现象和故障码申请更换了变速箱阀体。

2、更换变速箱阀体后使用约 13000KM 后,客户反馈信息故障现象再次出现。车辆进厂读取故障码与第一次读取的故障码基本相同，但多了 P186D-00(离合器执行器卡住)；依LTB00228v3 指引更换后差速器电机后，路试故障现象无法重现后车辆交给客户试用。

3、当车辆再次因相同故障进厂检修时，模拟高速 CAN 线路对地、对电源短路、断路或使高速 CAN 中的模块脱网工作时出现的故障症状，均与车主描述的故障现象不相符（报警灯可相符，但无发动机性能受限的现象）。 经查询其他地方案例后怀疑故障可能是燃油系统压力过低导致。

4、为验证故障现象，拆卸低压燃油泵堵塞部分滤网进行路试，发现故障现象可以重现。读取“相关事件”中的故障码与前几次出现故障时的故障记录相符。在“不相关事件”中有燃油油轨/系统压力过低的故障信息；据此可以肯定是燃油系统导致的此故障。由于柴油滤清器才更换不久可以排除，低压燃油泵滤网在拆卸后检查也无明显的堵塞现象，判断高压油泵损坏。

故障原因分析：一． 由于对此款车型出现燃油性故障后，对车辆的保护运行模式不太清楚，导致检查时方向性错误，走了不少弯路。

维修方案： 更换高压燃油泵。

案例点评及建议：此案例体现了我们案例交流的价值。对于间歇性故障，还是需要对车辆出现故障时的现象进行确认检查，诊断时不能忽略非相关故障码的提示。

1、第一次出现的故障码

 

2、第二次出现的故障码

3、第三次出现的故障码