摘要：涡轮增压器电磁阀，发动机模组。
故障现象确认：试车发动机踩尽油门踏板最高左右 2500r/min,发动机灯亮，提示性能受限。
读取故障内容及 SDD 指导建议：SDD 有 DTC: DTC 指引检查电磁阀线路,检查电磁阀。
系统结构图及电路图：
故障诊断过程：
1、 监测歧管压力，2500r/min 时高达 185kpa，几乎是歧管最大压力，不正常。
2、 监测涡轮执行器要求开度能响应油门踏板要求，正常，着车之后急加油急收油检查涡轮执行器摆臂无任何反应，不正常，正常应摆动。
3、 推动涡轮执行器摆臂无发卡现象，正常。
4、 清除故障码，发动机灯灭，仍提示性能受限，开匙便有提示，再读仍有 DTC:涡轮控制电磁阀。硬码，无法清除，断电依旧。
5、 重新监测第 1，第 2 步骤数据及现象依旧。
6、 此涡轮无外置控制电磁阀，由此可知故障码中指的电磁阀便是与涡轮一体的执行器，查电路图，电路图无明显标记插脚，感觉 ECM44，32 脚便是电磁阀的控制正负线，13,31,25 脚便是执行器位置传感器供电，接地，信号线。
7、 检测涡轮一侧，电磁阀电阻 4 欧左右，推动摆臂时大于 200 欧，插好涡轮插头，开匙或着车电磁阀两线之间无控制电压。
8、 检测 ECM 一侧，电磁阀控制线到涡轮无短路断路现象。
9、 电磁阀线路正常，电磁阀有电阻未断路，而一直有电磁阀硬码，基本上是 ECM 故障。
10、对比正常车电磁阀电阻亦是 4 欧左右，推动摆臂时大于 200 欧，对换正常车 ECM 后开匙不再提示性能受限，无故障码。
11、编程新发动机模组到防盗验证步骤换上正常车 ECM，按步骤完成后可正常着车，无故障码，无故障提示，加油轻松上 4000r/min,由此确定 ECM 故障。
有故障时 2500r/min 歧管压力
涡轮执行器要求开度能响应油门踏板要求
此故障码无法清除，硬码
