故障诊断过程：

1、连接 SDD 读取诊断故障码是 P0301、P0302、P0303、P0300,一缸、二缸、三缸失火。

2、检查所有缸的火花塞和点火线圈，没有发现异常现象而且火花塞燃烧的也很好。

3、互换高压点火线圈，将 1、2、3 缸换到 4、5、6 缸，然后进行试车。

4、车辆行驶大约 2 公里左右发动机故障灯闪烁点亮，几秒钟后故障灯自动熄灭，在故障灯点亮以后车辆加不上速，发动机还有轻微抖动现象。

5、车辆回厂进行电脑检查读取故障码还是一缸、二缸、三缸失火。

6、分析故障总是在 1、2、3 缸同时出现，而 1、2、3 缸又是在 BAKE1，所有分析此故障是由一个故障点而引起。

7、查找线路图检查 1、2、3 缸点火线圈接地是否共用一根线，结果是 1、3、5 共用一根接地，2、4、6 共用一根接地线，所以排除不是点火线圈接地问题。

8、分析怀疑是右侧氧传感器故障而引起的燃油调整错误导致 1、2、3 缸失火，查看数据流检测氧传感器左、右数据变化正常，为了排除故障我们互换左右氧传感器，清除诊断故障码后进行试车，车辆大约行驶 1 公里左右后故障灯又闪烁点亮，过一会故障灯又熄灭了。

9、车辆回厂进行诊断故障码还是 1、2、3 缸失火。我们查看燃油压力数据正常 380Kpa左右，拆卸喷油嘴检测喷油嘴雾化情况，检查雾化效果很好。因为发动机有轻微抖动现象，我们怀疑是 1、2、3 缸其中有一个缸缸压不好，所以我们测量缸压，检测 1、2、3 缸与其它缸压一样，排除故障不是缸压引起故障。

10、我们进行发动机电脑软件升级，升级后清除故障码进行试车，这回换了一位驾驶员，这位驾驶员开车比较猛，一脚油门踩到底，车辆突然顿了一下发动机故障灯就闪亮，车辆还没有开出 200 米。

11、车辆回厂读取故障码依旧，我们怀疑三元催化器，拆卸三元催化器发现右侧三元催化器内部已经空了什么也没有，检查右侧尾接催化器内部有很多碎块，导致尾接催化器也损坏，都堵塞在排气管中，使右侧尾气排放不畅，导致 1、2、3 缸失火。

故障原因分析：因为此车辆才行驶 3000 多公里，所以很难判断引起催化器损坏原因，要么是加入劣质燃油要么在安装时已经损坏，肯定不是外界原因引起，因为三元催化器安装位置比较隐蔽，不容易与外界有接触。

 

 

 

 

 

故障处理方法：更换右侧三元催化器和催化器总成。

案例点评及建议：对于此案件一直没有出现三元催化器的故障码，我们也走了很多弯路，我们应该早一点检查三元催化器，而且我们在试车时也应该采用各种模式进行试车，这样会帮助我们更快找到故障原因。