故障诊断过程：车辆进厂确认故障现象后,用 SDD 读取相关故障代码分别为:1,2 列进气控制阀电路范围/性能无法到达指令位置,参照 TOPIx 线路图检查其相关线路,电压为 5V5V及电磁阀和 ECUECU 之间的导线连接良好,接着与同类型发动机对调进气控制电磁阀,清除故障码后试车,发动机故障灯再次亮起,而这回故障为 2列排气控制电磁阀电路范围/性能无法到达指令位置(P0029-72,P0029-77).结合之前检查步骤及处理位置,判断 ECU 处(C0634)插头接触不良故障,处理后再次试车.车速以 130km /h 行驶车辆突然间熄火同时再不能着车,拖车进厂,检查为起动机主电源线熔断器烧蚀,联想到之前柴油发动机 3.03.0行驶突然熄火故障,决定先检查发动机机械部分,用工具旋转曲轴,结果已经卡死,打开机油盖闻到一股烧焦味,接着把机油放出来检查发现一定量的银色粉末,从嗅觉上感觉现在机油的气味不像是机油,有点类似自动波箱油的味道.怀疑曲轴大瓦和连杆小瓦已经咬死.经分解检查证实故障为发动机拉缸内部卡死。

故障原因分析：可能是加错机油或者装配问题,大小瓦严重磨损造成机油压力过低或者油本身的粘度不够引起电磁阀无法工作到达指令位置而致使 PCMPCM 报故障码.看似电路相关故障而实际上是机械部分问题。

故障处理方法：根据实际损坏情况及相关维修费用还有客诉问题,已经申请更换发动机总成。