根据3个故障码所述内容，首先对离合器片（图6）和离合器压盘（图7）进行检查，结果未发现异常。此时如果想进一步检查，只得将离合器装车才能继续进行。同时想到此车故障现象与同样装有AMT的奇瑞QQ经常发生的故障较为相似，而后者通常将挡位促动器总成更换便会将故障排除，遂怀疑此车故障也在挡位促动器方面（图8）。另外，在不清楚AMT的执行器上各部件功能的情况下，可采用较为传统的辨别方法，即对各部件分别进行断电，使车辆自诊断系统将所断电元件名称显示出来。具体如下：①ATM执行器即为换挡促动器；②在换挡促进器上有4个电磁阀，分别为电磁阀挡位选择阀门1，离合器调节器阀、挡位选择阀门2和挡位选择阀门3；③换挡促动器上有一个压力传感器（图9）。

 

 

 

    在得知以上重要信息后，可排除对液压控制系统的怀疑。因为在换挡促动器上装有压力传感器，如果系统压力方面有故障，则控制单元会存储相关故障码，而此时电控系统内并未存有相关信息。另外，根据上述信息得知换挡促动器上有一离合器位置调整电磁阀。结合“06011离合器1达到公差极限”故障码进行分析，认为此阀可能出现故障，怀疑其发生卡滞现象，遂将其拆下进行检查，虽然有脏污但并未发现卡滞情况，将其清洗后装车发现故障消失。此时可挂挡并正常行驶，然而正准备上路试车时，故障却再次出现。

排除修复：再次拆下换挡促动器，对离合器位置调整电磁阀进行通电检测，发现此阀内部柱塞的弹

    射量较小，其在通电弹出状态下还可向上推动2mm左右。此时将另一相同电磁阀拆下对比，发现离合器调整电磁阀的行程远远小于另一电磁阀行程。更换新的离合器调整电磁阀（图10），故障彻底排除（所订购配件为总成，但实际更换的只是独立电磁阀）。

经验总结：无论何种高端或少见的车型，其工作原理均大同小异，可能也只是设计理念有所不同。

    此时不要因为其高端而自乱方寸，理清思路、对症下药便可快速找到故障点。