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一辆配置V10发动机，排气量为5.2L，同时匹配6前速AMT型序列换挡变速器的2009年意大利产兰博基尼盖拉多跑车。车辆信息如图1所示。
故障现象：据用户描述近期该车有时前进挡和倒挡均不能行驶，关闭发动机并重新启动后有时还可以正常行驶，但最近不能行驶的故障现象频率越来越高，因此不得不进厂进行检修。
故障诊断：车辆进厂时变速器所有挡位已经失效不能行驶，是拖到修理厂的。经诊断发现变速器电控系统有故障记录存储（如图2所示），故障码分别是02046 （P0810 000）离合器启动功能失效，静态，06011（P177B 000）离合器1达到公差极限，静态。根据静态故障码表现形式说明该故障属于硬性故障而非偶发性故障，因此即使删除故障码故障仍然还会出现。从故障码含义中分析矛头似乎均指向了离合器，其中02046故障码说明离合器启动功能已经冻结，即不让离合器参与工作过程，因此车辆不能行驶，而06011故障码说明离合器1的公差范围已经超出极限控制，即离合器间隙过大或过小并超出极限值。
由于该修理厂首次维修这款变速器，因此在没有任何资料的情况下也不敢擅自怀疑相关部件有问题，因此先将变速器抬下来看看离合器具体情况再说（变速器总成如图3所示）。
将变速器抬下来从前端把离合器拔出来（离合器如图4所示）进行直观检查，首先并没有发现离合器片有高温烧损迹象（表面没有蝴味），同时根据摩擦片表面沟槽深浅情况说明离合器片磨损程度并不大，并不会超出极限范围，因此故障原因很有可能不在离合器上。该变速器其实就是一个AMT变速器，与DCT变速器还不一样，但为什么故障码却说离合器1达到公差极限呢？原来该变速器确实是有两个离合器片但连接在一个输入轴上，两个离合器共同传递着发动机的输出扭矩，当发动机输出达到一定扭矩峰值时两个离合器摩擦力达到最大，以保证跑车功能的动感加速效果。因此大家不要错误地认为是双离合器变速器（DCT）。
