分析发动机进气和排气凸轮轴位置传感器控制电路图发现进气口排气凸轮轴位置传感器搭铁控制由发动机控制模块控制，同时进气C1E706AP-1和排气C1E736AP-1凸轮轴位置传感器搭铁线有接点接合一起到发动机控制模块C1E106A-80，发动机控制模块搭铁控制。

    分析能引起发动机进气和排气凸轮轴位置传感器同时不工作，只有凸轮轴位置传感器到发动机控制模块，控制搭铁线路可能性大。

    故障出现时测量车辆不启动时测量进气凸轮轴位置传感器搭铁线C1E706AP-1和排气C1E736AP-1凸轮轴位置传感器搭铁线，对车身搭铁电阻值为0Ω，对比其他正常车辆测量在发动机不启动情况下进气和排气对地电阻值为0Ω。

    根据以上测量将发动机控制模块控制插头断开C1E106A插头测量进气凸轮轴位置传感器搭铁线C1E706AP-1和排气ClE736AP-1凸轮轴位置传感器对负极电压为0V，对正极电压为0V。根据测量证明线路不存在对负极和对负极线路短路现象。

    参考电路图测量进气凸轮轴位置传感器搭铁线C1E706AP-1和排气C1E736AP-1凸轮轴位置传感器两端电阻值为0Ω，电阻值正常是因为两根线并在一起到发动机控制模块。

    测量发动机控制模块插头C1E106A-80到进气和排气凸轮轴位置传感器搭铁线C1E706AP-1和排气C1E736AP-1之间电阳值为0Ω，故障出现时测量，电阻值正常说明传感器到发动机控制模块线路良好无断路短路现象。

    故障车辆凉车后正常启动车辆，发动机运转发现发动机热车后熄火，再启动发动机且无法运转，在发动机启动运转过程中，使用万用表测量进气凸轮轴位置传感器搭铁控制C1E706AP-1对地电阻值180～195Ω。发动机运转热车后熄火，再启动发动机无法运转。在发动机启动运转过程中，使用万用表测量排气凸轮轴位置传感器搭铁控制C1E736AP-1对地电阻值280～295Ω。

    寻同款发动机正常车辆，启动发动机测量进气和排气搭铁，发动机运转时对负极电阻值。凉车高怠速时测量进气凸轮轴位置传感器搭铁控制C1E706AP-1和排气凸轮轴位置传感器搭铁控制C1E736AP-1对地电阻值195～198Ω。正常怠速运转测量进气凸轮轴位置传感器搭铁控制C1E706AP-1和排气凸轮轴位置传感器搭铁控制C1E736AP-1对地电阻值89～102Ω。

    故障车辆启动后发动机怠速运转时测量进气凸轮轴位置传感器搭铁控制C1E706AP-1和排气凸轮轴位置传感器搭铁控制C1E736AP-1对地电阻值130～184Ω电阻值高于正常车辆电阻值。

    故障车发动机运转怠速测量发动机控制模块控制进排气传感器搭铁针脚C1E106A-80对地电阻值130～184Ω与在凸轮轴位置传感器测量阻值一致，说明线路正常。

    拔下发动机控制模块插头C1E106A单独把C1E106A-80针脚插座取出检查发现控制插座与发动机控制模块针脚接触松动，如图3所示。

    修复后重新安装发动机控制模块插头C1E106A, C1E106A-80针脚插座测量正常，怠速运转测量进气凸轮轴位置传感器搭铁控制C1E706AP-1和排气凸轮轴位置传感器搭铁控制C1E736AP-1对地电阻值89～102Ω，与正常车辆电阻值一致。

    路试车辆行驶一段时间后熄火车辆，再次启动可以正常启动，车辆凉车启动高怠速测量进气凸轮轴位置传感器搭铁控制C1E706AP-1和排气凸轮轴位置传感器搭铁控制C1E736AP-1对地电阻值195～198Ω，与正常测量电阻值一致。

    使用示波器测量进气凸轮轴位置传感器信号C1E706AP-2和排气凸轮轴轴位置传感器信号C1E736AP-2，信号波形正常，如图4所示。