一辆行驶里程约12.8万km、配置4.4L V8 Petrol发动机的2009年路虎揽胜。客户反映：该车测试车辆匀速行驶过程中没有熄火现象，车辆热车且停车后急加速时突然出现熄火现象，启动后发动机依旧正常，车辆停放上坡上挂挡后急加速行驶车辆时发动机熄火，经过路试车辆发动机在高负荷急加速时也出现熄火现象，熄火后启动车辆能启动着车，车辆仪表无故障提示。
此熄火故障只有车辆在大负荷输出或车辆转弯加速时出现频率很高。启动发动机运转后踩下加速踏板发动机转速缓慢加速到1000r/min并松开加速踏板后发动机转速瞬间降低至500r/min以下后发动机又恢复怠速转速，反复加速到1000r/min并松开加速踏板后发动机偶尔出现熄火现象。
故降诊断：根据以上测试确认故障存在，测试热车后故障出现频率较局。
连接诊断仪读取相关故障码，读取发动机控制模块故障码（如图1所示）为： P0102-00空气质量流量A电路低；P0113-00进气温度传感器1电路电压过高（气缸组1）。
根据故障现象与故障码分析，原因如下：
·发动机空气滤清器出现堵塞或泄漏现象
·发动机进气歧管出现泄漏
·空气流量传感器MAF供电电路电阻过高、对地短路
·MAF传感器接地电路电阻过高
·MAF传感器故障
读取发动机控制模块PCM数据流（如图2所示），空气流量传感器（ MAF）供电电压数据，发现车辆熄火时MAF传感器供电电压瞬间降低0V且发动机熄火。
根据以上数据分析，发动机熄火故障与发动机进气系统有关。
读取发动机控制模块PCM数据流（如图3所示），启动车辆，未开启A/C空调时，发动机怠速运转时发动机歧管压力34kPa（在正常范围内），进气流量6g/s（超出正常范围）。
发动机转速2000r/min时读取发动机歧管压力28kPa，进气流量15g/s（超出正常范围），如图4所示。
根据以上
数据流分析，车辆怠速时进气流量6g/s偏高，发动机转速2000r/min时进气流量15g/s偏高；歧管压力差说明节气门往后进气歧管没有泄漏现象，应该进气门之前存在故障。
检查发动机空气滤清器，安装良好，无变形泄漏现象，检查发动机空气滤清器至节气门管路，目测安装良好且无泄漏损坏变形现象。
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