来源：汽车维修技师 作者：佚名 2021-10-19 15:59:51
继续测试车辆，路试时读取发动机进气量，发现车辆加速时进气流量（如图5所示）突然上升至294g/s后发动机出现熄火，读取发动机歧管压力无明显变化，从发动机熄火过程看，节气门位置角度数据没有发生变化，排除节气门故障。
根据以上数据怀疑发动机空气流量传感器（MAF）存在故障。电路图如图6所示。
使用示波器测量空气流量传感器（MAF）供电C0149B-1示波器B通道，传感器流量频率信号C0149B-3使用A通道测试，车辆加速时频率信号从高突然拉低频率信号后发动机出现熄火，传感器供电电压正常没有拉低。
根据数据与波形分析诊断怀疑空气流量传感器（MAF）故障，拆下空气流量传感器检查发现缺失。形密封圈，如图7所示。
安装空气流量传感器（MAF）。形密封圈后测试车辆，读取发动机控制模块PCM数据，发动机怠速运转且未开启A/C空调时，发动机歧管压力34kPa，进气流量5g/s。
开启A/C空调且发动机怠速运转时读取发动机歧管压力39kPa，进气流量6g/s。
发动机转速2000r/min且不开启A/C空调时读取发动机歧管压力25～26kPa，进气流量13g/s。
发动机转速2000r/min且开启A/C空调时读取发动机歧管压力28kPa，进气流量14g/s。
数据恢复正常后路试，故障排除。使用示波器测量空气流量传感器（MAF）供电C0149B-1示波器B通道，传感器流量频率信号C0149B-3使用A通道测试，如图8、图9所示。
故障排除：更换空气流量传感器（MAF） O形密封圈后故障排除。
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