根据动力系统控制模块故障码P06A6-00、P0341-00、P0366-00、P0107-16、P0034-11，参考Topix第303-14章节电路图检查动力系统控制插头C1E106B尤松动且无进水腐蚀现象。使用示波器，使用C通道测量增压器废弃旁通阀传感器电源C1E437E -3，使用A通道测量空气流量传感器电源C1E807C-1，使用D通道测量进气凸轮轴位置传感器供电电源C1E706AP-3，使用B通道测量进气歧管压力传感器供电电源C1E804A-3，测量发动机熄火瞬间空气流量传感器电源、进气歧管压力传感器供电电源、增压器废弃旁通阀传感器电源电压瞬间拉低至低电位电压后发动机熄火，如图4所示。

    根据以上波形分析诊断怀疑引起发动机熄火是由动力系统控制模块输出传感器电源电压拉低引起的，引起电压拉低可能是动力系统控制模块输出传感器5U电源线束存在对负极短路。

    参考电路图（如图5、图6所示），断开动力系统控制模块插头C1E106A，使用万用表分别测量进排气凸轮轴位置传感器，测量动力系统空气流量传感器与废弃旁通阀，侧量5V电源线对正极电压0V。根据故障码P0034-00和参考电路图断开增压器旁通阀控制线路测量C1E476C-1对正极电压8.1V且电压异常。以为线路两端插头断开处于开路状态，对正极有电压说明线束对负极存在短路。

 

    拆下发动机线束检查发现发动机线束磨损，导致与车身负极短路，如图7所示。

    发动机进气增压器旁通阀控制信号线对负极短路，导致发动机的传感器5V电源电压拉低0V后发动机的传感器5V电压输出关闭，造成发动机熄火和报警。