根据以上发电机的数据判断，蓄电池电压13.6V，蓄电池充电电流38.4A，说明发电机已经发电，但发电机励磁电流0A，不正常。如果发电机励磁电流为0A，发电机不应该发电，但发电机的确发电了，判断是发电机励磁电流的信息没有传递到网关模块，发电机采用默认的故障保护固定14V充电电压工作。

    查阅维修手册关于充电系统的说明。充电系统包含发电机和电压调节器总成及网关模块。发电机和电压调节器总成为车辆电气系统产生电源，并将蓄电池保持在充电状态。蓄电池的充电速率由网关模块控制。

    发电机的电压调节器总成通过发电机提供可变输出电压。发电机的外壳上有两个电气接线端。B＋端子通过大直径电缆将经过整流和调节的直流电从发电机供应至蓄电池正极端子。另一个端子提供电压调节器总成和网关模块之间的局域互联网络（LIN总线）连接。

    发电机的电压调节器总成通过LIN总线与网关模块连接，蓄电池监测系统（BMS）控制模块也通过LIN总线与网关模块相连。网关模块接收来自BMS的蓄电池状况信息。网关模块使用来自BMS控制模块的信息，通过LIN总线设置目标电压，然后网关模块通过LIN总线将其发送至发电机的电压调节器总成。充电电压范围为12.3-14.8V（蓄电池处）。LIN总线还用于传输机械故障或发电机与网关模块之间的接线连接故障。故障码 （DTC储存在网关模块中，在短暂延迟之后，仪表（IC）中的充电系统警告指示灯将亮起。发动机启动前，当点火开关打开后，仪表中的充电系统警告指示灯将点亮，并在发动机启动后且网关模块检测到发电机输出电压时熄灭。

    网关模块通过LIN总线将准确的用电需求告知发电机，发电机只要产生与需求匹配的电力即可，显著减少发电油耗。采用LI风总线，可以简单可靠地实现双向通信，优化智能充电系统中的交流发电机性能。

    了解发电机工作原理后，判断LIN总线线路可能存在问题。查看发电机电路图，如图6所示。在发电机“C1DC14C-1”脚和网关模块“C1Y122-4”脚的线路中间有一个“C11M”插头，在电路图中的“接头快速参考指南”找到此插头的位置，此插头位于蓄电池旁边的接线盒内，如图7所示。

 

    在电路图中查看“电气代码表参考库”，找到“C11M”插头的13脚，如图8所示。测量C11M插头的第13脚电压，如图9所示。测量LIN总线的电压为10.9V，是否正常呢？LIN总线的电压范围一般在9-11 V之间，此电压应在范围内，LIN总线应该正常。但仔细观察发现，LIN总线的电压非常稳定，不变化。正常的LIN总线电压快速变化，不是稳定在一个电压值。使用示波器测量LIN总线的波形，发现没有波形，是一个稳定的直线电压，如图10所示，不正常。此电压是发电机调节器总成发出的。