两个高压燃油泵是完全相同的机械传动泵，安装在发电机背后的油底壳体的右侧，前高压燃油泵标识为1号泵，后高压燃油泵标识为2号泵。辅助凸轮轴由曲轴通过辅助传动链条以发动机的速度驱动高压燃油泵。辅助凸轮轴有正时要求，以使油泵供油冲程与曲轴位置匹配。

    高压燃油泵工作原理示意图如图4所示。减震室吸收压力脉冲，燃油计量阀调节高压燃油泵的输出压力。燃油计量阀是一个由发动机控制单元控制的常开电磁阀。在柱塞的进油冲程中，计量阀断电打开，低压油进入泵室，在柱塞向上运动加压时，计量阀通电关闭，迫使泵室燃油通过单向阀进入高压管路。通过改变计量阀的关闭点，改变燃油输出量，从而决定系统高压端的压力。单向阀可阻止高压燃油在柱塞进油冲程时进入泵室。减压阀可防止系统压力过高，当压力高于20000kPa时，减压阀打开并将燃油返回柱塞的进油端。

    通过对工作原理的了解，分析如果高压泵驱动轴的正时错误，会造成柱塞在进油冲程中，计量阀提前通电关闭，低压油不能进入泵室，在柱塞向上运动加压时，计量阀提前断电打开，燃油不能被压缩，会造成燃油压力过低。

    使用正时专用工具如图5所示，检查高压燃油泵正时。在发动机下部与变速器连接处拆下曲轴位置传感器，顺时针旋转曲轴，在信号盘长方形缺口的位置，安装上曲轴正时专用工具303-1447。拆下真空泵，安装高压燃油泵凸轮轴正时对齐专用工具JLR-303-1613，专用工具不能插进去，如图6所示，不正常，说明高压燃油泵正时不正确。

 

    通过拆解发动机正时前盖，发现正时链条拉长、正时链条导板磨损、凸轮轴链轮磨损，正时链条导板被张紧器顶出一个坑。

    故障排除：更换正时链条、正时链条导板、张紧器、凸轮轴链轮和改进的高压燃油泵链条喷油器，如图7所示，对高压燃油泵正时进行调整。长时间试车，发动机“嗒嗒”异响声音消失，故障灯没有点亮。

    故障总结：此车发动机正时链条、正时链条导板和凸轮轴链轮损坏造成链条过松产生异响；高压燃油泵正时错误（错了两个齿），造成燃油高压偶尔过低。其他大多数车型的高压燃油泵由凸轮轴驱动，所以不会出现高压泵正时错误的情况。