故障诊断：根据故障描述，我们先上车做故障验证，启动发动机，仪表显示悬架故障，空气悬架位置指示灯不亮，操作空气悬架上升下降按键，空气悬架不工作，没有上升下降的反应，我们用诊断仪检查读取RLM故障码，如图1所示。

    根据故障信息，查看相关故障示。

    我们将车辆顶起，检查空气悬架，发现空气泵为新换泵，中央空气分配阀也为新换的元件，由于系统“i”信息的指导，根据实际情况，我们先检查管路的连接是否有问题，根据分配阀的气管走向，我们发现后部空气悬架气管与储气罐气管装反了，如图3所示。

 

    对两根接反的管路重新复位后，清除故障码，着车测试，清除故障码后，仪表提示“悬架故障”消失，空气悬架位置指示灯亮起，操作上升键，空气悬架开始工作，可以听见气泵工作声音，空气悬架缓慢上升，将空气悬架升到最高位，工作过程都非常流畅，当我们操作下降按键时，仪表提示：扩展模式，悬架不下降。多按几次后，仪表报悬架故障，并且悬架位置指示灯熄灭，不再指示悬架位置。用诊断仪读取故障码，故障码含义为：流道通风时，压力不下降。

    从测试的结果感觉到有东西阻挡悬架下降，一般正常的悬架下降时，会有放气声音，但我们这部车在操作下降时没有放气声音，是不是打气泵有问题，但看到车上装的是新气泵，怎么可能这么快就坏了呢？

    询问客户，客户说，旧泵在车上，旧泵也是由于报故障才换的。拿出旧泵与车上装的新泵进行对比，发现两个泵有细小差别，但不影响使用。路虎打气泵有两种品牌：一种是toshiba品牌，一种是AMK品牌，此车装的泵为AMK品牌，新旧泵都为AMK品牌，细小差别在于AMK泵也分代次，新泵为二代泵，原车泵为一代泵。

    为了方便诊断，我们先清除故障码，把车辆举起来，拆掉打气泵与中央分配阀的气管，如图4所示。