通过拆半法，先断开中间插头C44-H2 、测得C44-H2-16对地电阻变成4.6kΩ，C44-H1-16对地电阻还是14Ω，说明故障点在C44-H1插头至GWM模块的主干网络和该主干网络分支至各个模块的CAN L线路存在对地短路或者模块内部存在对地短路的情况。分别断开该网络连接的相关模块（RFA、 RDM、 TGCM、PDM、 PSM、 DTCM），故障依旧。在检查车身CAN网络线束时，发现右前座椅左后处的线束，被座椅压扁并存在破皮，与座椅发生短路，如图10所示。

 

    再次询问客户，表示可能是几个月前在其他修理厂检查气囊灯时拆过座椅，确认由于安装不当导致故障。将破损的线路包裹好，并重新固定好线束位置，测试故障排除。

    故障总结：通过本案例说明维修前的问诊特别重要，如果能通过问诊，让客户想起可能与维修存在关联信息，故障应该会比较容易找到。同时由于CAN L对地短路的情况下，仍能单线运行。一般情况下没有明显的故障表现，这也是故障时有时无，第一次没有验证到故障症状的全部，只根据客户反映的和验证到部分故障现象着手检查，导致检查故障的片面性，也说明在维修前故障现象验证完全，更有利于建立完整的诊断和检测思路。