一辆行驶里程超226000km的福田BJ6126U8MTB型客车。车主反映：最近在该车的后部位（尤其靠近驱动桥部位）老是有异常响声发出且还比较频繁，在4、5 挡位置时异响声较为增多，在6 挡时也有。

接车后:对该车进行路试，首先分别从各挡位来试车，在 2、3 挡时异响声偶尔会发生，换到4、5 挡时异响声次数较为增多，声音节拍稳定，随着车速变化而变化，持续时间最多3s 就不响了，过一会儿异响又发出了，同时在6 挡位置时也如驾驶员所说的。经确定，该车异响现象确实存在，分析认为故障原因可能有以下几方面：

1）传动轴有故障。

到车底下用手晃动传动轴，主减速器（差速器）及变速器凸缘花键齿磨损间隙均正常，各部螺丝和万向节轴的滚针轴承都完好无损的，基本上可排除该系统产生异响。

2）后驱动轮轮毂轴承故障。一般情况下后轮轮毂轴承的噪声很少能听到，这种现象不排除如有裂损的后轮轴承会产生“隆卤”的声响，拆解后轮对轮毂轴承仔细地进行检查，未发现滚珠有断裂，黄油满满的，制动鼓里较干净，没有金属末，内外钢碗也没有被剥蚀的麻点。初步排除该后轮部分产生异响。

3）主减速器（差速器）及变速器的轴承或齿轮损坏造成的异响。

主减速器及变速器从接新车至今未动过，只是换过润滑油，怀疑轴承或齿轮间隙有不正常现象，所以对此需要进行重点检查。

4）其他系统有故障。

如后悬架或减振装置及平衡机构有刮擦碰撞的现象等。

由上述维修过程可知，根据以往的维修经验判断该车故障原因可能出在主减速器（差速器）或变速器上。本着维修先易后难的原则，首先将主减速器（差速器）拆下来，分别对总成件外观进行检查。各部位的紧固螺栓连接没有松脱的现象，转动主动锥齿轮也没有感觉到有异常阻力或异响，同时主、从动齿轮啮合间隙、啮合印痕都在正常值范围内。接下来就将主减速器（差速器）拆解开来检查，未发现各级啮合齿轮工作面有故障，打散主减速器及差速器的4个轴承也没有发现有剥蚀或滚柱烂的现象。维修人员犯难了，一时间故障排除工作陷入了僵局中。难道变速器有故障？在组装主减速器（差速器）时，无意间把主动锥齿轮的导向轴承滚柱弄散掉了，发现该导向轴承外钢碗上有麻点或剥蚀（如图 1所示）的现象，这也许就是引起故障发生的原因所在了。

故障排除：更换主减速器的主动锥齿轮导向轴承，按照技术要求将主减速器（差速器）组装好后对该车进行路试，在任何一个挡位行车都未出现不良的现象。通过近半个月的行驶观察，异响故障再也没有发生过，问题彻底解决了。