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检修勇士越野车制动故障
来源:本站整理  作者:佚名  2012-07-12 06:20:05

一辆行驶里程约21000km的勇士 BJ2022JC 越野车。车主反映:该车行驶中制动时有时无,特别是高速时制动性能更差,脚感特别硬。

接车后:首先对该车进行路试,发现在良好道路上低速行驶时,制动基本正常,但当车速超过50km左右或在颠簸路面行驶时,就出现司机反映的制动时有时无的现象,特别是紧急制动时表现更为明显。

 

回到车间后,第一步检查4 个轮毂,分泵没有渗漏现象,制动分泵活塞伸缩活动灵敏,制动蹄片与轮毂间隙也在标准值内,并且表面接触良好,没有烧蚀痕迹。

 

检查制动主缸也无渗漏卡滞现象。熄火状态下踩制动踏板,踏板位置较高且发硬,并且能保持高度不变,连续踩踏,踏板一次比一次位置高,且都能保持高度不变,说明液压制动系统本身没有故障。

 

检查真空泵,先拆下真空管,用手指堵住真空泵端,起动发动机,各种转速下吸力明显,排除真空泵故障的可能。接上真空管,发动机运转1~2min 后熄火,连续踩下制动踏板,第1次基本能踩到底,而后几次则逐渐升高。踩住踏板不动,起动发动机,踏板有稍向下运动的动作,综合这些情况,说明真空助力系统也没有故障存在。

 

考虑到故障总是在运动状态时才会出现,并且出现故障时总是踏板变硬,制动变软,认为是缺少真空助力的现象。于是将真空管接头拆下,先向真空助力泵加压缩空气,听不到漏气的声音,再向真空泵端加压缩空气,结果发现真空管在靠近真空泵约10cm处有漏气声音,拆下真空管发现有处老化的裂纹。

故障排除:更换真空管后故障排除。

 

故障分析:该车装备的是柴油发动机,真空是由真空泵产生的。真空泵的安装位置在发动机的右前下方,而制动助力泵在驾驶员前方,因此真空管较长,并且由发动机前的风扇下方绕过,很长一部分是不能直接观察到的。沿着管身有 2 处固定点,固定在车身前横梁上,所以拆下真空管试负压时,拉动的只是助力泵端至第一固定点的管身,而真空管的裂纹正好在靠近真空泵一端的内弯处。在没有外力作用下,裂纹处于闭合状态,基本不漏或漏气很少,柴油车的噪声本身就很大,很难听到轻微的吸气声,并且试负压也没有明显的减弱。只有当车辆动起来,特别是紧急制动时,由于发动机与车身有一定的位移,此时带动真空管动作,使裂纹张开,助力泵失去负压而失去助力,反应为踏板发硬,制动发软,行驶时随着车辆状态的改变,制动表现为时有时无的现象。

关键词:制动

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