故障小结

咨询技术人员了解到天然气发动机燃烧室内的工作环境比较差，相对柴油机来说润滑不足及硫化造成了机件早期磨损。从维修判断上可以看得出，其实造成该车行驶无力故障是多方面的因素，但是也不能忽视伴随的故障现象(如该车发动机天然气消耗量较高，提速时伴有车身抖动)，所以维修人员在进行车辆维修故障排查时,一定要找出造成故障发生的关键因素。

文章叙述清楚，照片恰到好处。故障车第一次维修后症状减轻，第二天维修后故障重现，为什么？我们比较一下修车和医病，修车与医病有相通之处，了解症状(车主代答)、问诊(电控系统自诊断)、检查(看、听、嗅、触、仪表、仪器、设备)、开方(维修方案)、手术(拆修、换件)。也有不同之处，故障车第一次修理可以拆卸分解(但不能过度修理)，病人第一次诊疗一般开方药力较轻和不做手术(急症除外)，所以从理论上说修车不应再次返厂修理。

第一天故障没有全部排除，可能因素有三条，一是车主干预，例如急于用车不给维修人员留有时间或为节省修理费用；二是维修人员缺少必要仪器、资料或备件；三是维修人员的诊断步骤不规范。文章未说第一天是否进行自诊断，如果第一天阅读数据流发现进气压力不正常，就会测量汽缸压力，若汽缸压力不正常，就会进而检修汽缸盖，也就不会出现二次返厂修理。

另外，对于行驶里程较多的车辆，我们应考虑机械磨损失效，该车里程61.5万千米，从“该车最近行驶动力越来越差”应怀疑汽缸压力有问题。作者没有写进气绝对压力及汽缸压力标准值、汽缸压力及各汽缸压差极限值，对规定数值不仅需要掌握还要告诉读者，以使文章内容更详实，论证说理更有力。

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