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故障小结
咨询技术人员了解到天然气发动机燃烧室内的工作环境比较差,相对柴油机来说润滑不足及硫化造成了机件早期磨损。从维修判断上可以看得出,其实造成该车行驶无力故障是多方面的因素,但是也不能忽视伴随的故障现象(如该车发动机天然气消耗量较高,提速时伴有车身抖动),所以维修人员在进行车辆维修故障排查时,一定要找出造成故障发生的关键因素。
文章叙述清楚,照片恰到好处。故障车第一次维修后症状减轻,第二天维修后故障重现,为什么?我们比较一下修车和医病,修车与医病有相通之处,了解症状(车主代答)、问诊(电控系统自诊断)、检查(看、听、嗅、触、仪表、仪器、设备)、开方(维修方案)、手术(拆修、换件)。也有不同之处,故障车第一次修理可以拆卸分解(但不能过度修理),病人第一次诊疗一般开方药力较轻和不做手术(急症除外),所以从理论上说修车不应再次返厂修理。
第一天故障没有全部排除,可能因素有三条,一是车主干预,例如急于用车不给维修人员留有时间或为节省修理费用;二是维修人员缺少必要仪器、资料或备件;三是维修人员的诊断步骤不规范。文章未说第一天是否进行自诊断,如果第一天阅读数据流发现进气压力不正常,就会测量汽缸压力,若汽缸压力不正常,就会进而检修汽缸盖,也就不会出现二次返厂修理。
另外,对于行驶里程较多的车辆,我们应考虑机械磨损失效,该车里程61.5万千米,从“该车最近行驶动力越来越差”应怀疑汽缸压力有问题。作者没有写进气绝对压力及汽缸压力标准值、汽缸压力及各汽缸压差极限值,对规定数值不仅需要掌握还要告诉读者,以使文章内容更详实,论证说理更有力。