一辆行驶里程约381000KM的厦门金龙客车，车主反映：该车仪表气压表1指示在10 kPa压力， 气压表2指示在6～8 kPa压力，气压表1指示不准。

金龙客车装用的气压表在威帝组合仪表内， 组合仪表与威帝271仪表总线处理器是CAN总线连接， 仪表极少损坏或失效， 结合此故障应先检测气压传感器的接线。问题一般出现在气压传感器上，驾驶员也是怀疑传感器故障，就先购买了一只东风153型气压传感器， 并更换了原车用的威帝传感器，但是故障并没有排除，还是原样。

听完驾驶员反映的情况后， 我先到气压传感器接柱处用数字式万用表200 V档检测， 2个传感器接柱触头都有5 V电压， 简单说总线处理器到气压传感器的线束正常。 于是怀疑传感器故障， 将储气筒的气压放掉， 把气压表2的传感器拆下， 与气压表1的传感器互换试验， 气压表2显示正常， 而气压表1还是原样。 说明2个传感器都是好的， 可问题出在哪里呢？

图1是储气筒气压传感器和总线仪表的简单接线图。在总线处理器的J4插件中找出气压表2的J4-10和气压表1的J4-9两根线， 断开钥匙开关， 拔下J4插件，用万用表的200 Ω电阻档测量两线的搭铁电阻，气压表2为143 Ω， 正常。 而气压表1的铁搭电阻开始闪一下144 Ω接着就是无穷大， 是不是气压表1的线束断路或者接触不良呢？ 于是将两线束互换，在总线处理器的J4插件处检测气压表1的搭铁电阻正常，而气压表2的搭铁电阻开始闪一下144 Ω接着就是无穷大，这更加证实了两线束都是正常的。 问题可能就出在储气筒1上， 会不会是储气筒1的搭铁问题呢？

于是用一根2.5 mm2的导线将储气筒1和车架进行连接， 接好2个传感器的接线， 又把总线处理器的插件插好， 起动着车观察2个气压表， 一会2个气压表均显示6～8 kPa压力， 说明问题的症结找到。 把储气筒1与车架接触处重新拆装， 将锈蚀部位用纱布清除干净，与储气筒保持接触良好并装复。 试车， 故障排除。

故障总结 在平常的维修工作中， 储气筒均为铁制容器， 安装牢固可靠， 一般气压表指示不准是一个小故障， 不会引起搭铁问题。 但是， 金龙客车装用的储气筒用2根5 cm宽的铁条固定在车架上 ，气压传感器安装在储气筒上， 外壳搭铁， 传感器的2个接柱， 细端连接气压报警灯线， 粗端是气压表的模拟信号。 有时只量取2个传感器的电压， 就可以判定是不是传感器的问题。 在量取电压时， 会把万用表的黑色线与车架直接搭铁， 而忽略用储气筒来作为搭铁， 才导致在总线处理器处量取搭铁电阻时， 万用表会闪一下电阻， 接着变成无穷大。

因此在以后的维修工作中， 提醒同行注意搭铁问题， 准确地排除故障， 保证车辆的正常行驶和仪表显示。