一辆行驶里程超201000KM的厦门金龙大客车。 一次雨天行驶时， 驾驶员接通刮水器控制开关， 刮水片只抖动一下便停了下来。 经驾驶员查看， 刮水器洗涤器熔断片已烧断， 换上同一电流规格的熔断片后， 刮水片正常运转。 然而， 当驾驶员进行更换档位的操作后， 熔断片又马上烧断。 驾驶员在保持一个档位不动的情况下，完成接送职工任务后回厂检修。

修理厂接到任务后， 经电工上车实测， 确如驾驶员所述。 查阅有关资料， 该车刮水器电气原理如图1所示。

当刮水器控制开关在低速档时， 电流由刮水继电器85→86→LO档2个接点相通并搭铁； 刮水继电器87与30相通， 电流由87→30→刮水器快慢继电器30→常闭触点87a→刮水电动机53， 刮水电动机低速运转。

当刮水器控制开关在高速档时， 电流由刮水继电器85→86→HI档3个接点相通并搭铁， 同时电流由刮水器快慢继电器85→86→HI档3个接点搭铁 。刮水继电器87与30接通 ， 电流由刮水继电器87→30→刮水器快慢继电器 30→87→ 刮水电动机 53b，刮水电动机高速运转。

对刮水器系统各相关电路线束以及中央配电装置反复检查，未发现有线束磨破搭铁现象。考虑到该车在接通刮水器控制开关以及变换档位操作时发生故障， 遂怀疑是刮水器控制开关有短路故障。 然而对电路认真分析后可知， 该开关损坏、 短路、 搭铁都不会引起过流烧熔断片。 据此， 我们又以为是刮水电动机内线圈局部短路， 引起电流过大而烧断熔断片。 为可靠起见， 借用一原厂备件代换试验，故障依旧。

至此， 电路维修陷入困境。 无意间， 驾驶员向外拨动刮臂时， 发现根本拉不动。 仔细一看， 刮臂与安装在刮水器连杆上的接头之间的活动销已完全锈蚀咬死。 当刮臂上下摆动时， 不能围绕活动销有一定的微量转动， 致使刮水片与前窗玻璃之间的阻力有时过大， 引起刮水电动机工作电流超过额定电流， 造成熔断片屡次烧坏的故障。 更换一刮臂总成后， 故障排除。

故障总结 经分析， 造成锈蚀咬死的主要原因是长期使用工业用水冲洗车辆， 同时驾驶员疏于对刮水器的检查和维护。