一辆行驶里程约70000km，装备了LF型发动机，5速手自一体自动变速器，装备了ABS+EBD+EBA 及牵引力控制系统（TCS）的奔腾B70轿车。车主反映：该车发动机故障灯和ABS 灯常亮，车辆可以正常行驶，仪表工作正常。

1. 故障现象确认

车辆进厂检查，发动机故障灯、ABS 报警灯点亮，用 F-ADS 诊断仪检测 DTC 为 U0121———到 ABSHU/CM 或 DSCHU/CM 通 信 错 误 ；U1900———来自 PCM 的 CAN 信息丢失 ；U0100———通 信 错 误 输 送 到PCM。

2. 故障系统原理分析

奔腾 B70 轿车采用先进的 CAN系统用于多路传输输入/输出信号。分 别 连 接 了 PCM、TCM、ABS、IC、BCM 模块。在网络中为了传递信号的稳定，分别在 PCM 和 IC 中加入了2 个 120Ω 的电阻，使 CAN 高电压稳定在 2.6V，CAN 低电压稳定在 2.4V左右。这些模块的 CAN 连接点在车身电脑 BCM 内部。

3. 分析可能的故障原因和对应检查方法

PCM 故障———检查 PCM 内部电阻，或交叉验证。

IC 故障———检查 IC 内部电阻，或交叉验证。

CAN 连接线路故障———测量 CAN 系统总阻值和 CAN 高低的电压信号。

ABS 控制模块故障———拆去相应模块测量，故障是否发生变化。

4. 检查项目及检测结果

1）PCM 检 查 。 测 量PCM 内 部 阻 值 123Ω 正常。测量 PCM 插头的 BA和 AY 脚均有 12V 电压。BB，AZ，BD，BH 脚与地电阻均小于 0.5Ω。PCM 检测结果合格。

2）IC 检查。检测 IC 处的 2W 和 2X 脚之间的电阻 124Ω。测量仪表的 2B，2H，2V 脚均有 12V 电压。2F 脚与地电阻小于 0.5Ω，IC 检测结果合格。

3）连接线路检查。测量诊断接头处的 CAN 高低的总阻值为 63Ω。测量 CAN 高电压为 3.93V，测量 CAN 低电压为 1.17V，模块阻值正常，检测结果 CAN 高、CAN 低输出电压不正常，多路传输输入/输出信号电压有故障。

4）拆下 ABS 控制模块检查。在拔下 ABS控制模块连接器后，测量CAN 高为 2.6V，CAN 低为 2.4V，检测结果与标准值一致。拔下 ABS 控制模块连接器（如图 1），电压恢复正常，说明 ABS 控制模块内部有故障。更换 ABS 控制模块，试车，故障现象消失。

可是第 2 天客户把车开回来了，说故障灯又亮了。再次检查故障码依旧存在，再次把 ABS 控制模块连接器断开故障现象消失。把故障车换下的 ABS 泵换到其他的正常车辆上，交叉验证故障现象依然出现，说明ABS 控制模块的确损坏了。新换上的ABS 控制模块有问题，带着这个疑问，把单位救援车上的 ABS 控制模块装到这辆车上，更换过程中发现ABS 控制模块的供电端子针脚歪了，存在接触不良，处理好连接器端子，试车，故障没有出现。在行驶中偶然开了一下远光灯，ABS 故障灯马上点亮，终于发现了故障的根源。于是检查灯光，发现远光灯已改装成氙气灯（如图 2）。检查改装的氙气灯线路，并没有破坏原车线路的地方，分析是氙气灯安定器内高压电产生的电磁干扰，干扰 CAN 系统，使网络中传递信号不稳定，网络检测到有故障存在，点亮 ABS 故障报警灯。

故障排除

更换 ABS 控制模块总成（配件编码 GRYB437A0），拆除加装的氙气灯，将远光灯恢复到原车的状态，试车，反复打开远光灯，故障现象不再出现，更换 1 套新氙气灯安定器（如图 3），故障彻底排除。

故障总结

氙气灯安定器干扰解决办法，可加装滤波解码器，2008 年后生产的常见车型奔驰、宝马、奥迪系列、奔腾、马自达 6、大众系列轿车等，均带有 CAN-BUS 行车电脑控制系统，凡带有此行车电脑系统的车辆，安装普通款HID 安定器均会引起仪表报警或保护，原因由于 HID 安定器在启动时需要一个高电压、高电流的工作状态，普通安定器在初启动时会产生一个强大的回涌电流，会直接反馈到行车电脑系列中，从而引起仪表报警或保护。此情况可以安装带有 CAN-BUS 滤波的安定器或滤波器（安定器/内置抗干扰解码器），可将此回涌电流过滤或减弱，从而解决对车辆 CAN 系统和控制模块的干扰问题。