通过分析油泵控制电路图可知：主 电 源 保 险 丝（100A）、电喷保险丝（15A）、点火开关 2 号电源保险丝（30A）、点火保险丝（20A）、电喷主继电器和油泵继电器中的任一个出现接触不良或损坏都会导致油泵工作不良或不工作。由于该车出现起动困难时火花塞跳火，这就说明主电源保险丝（100A）、点火开关 2 号电源保险丝（30A）、点火保险丝（20A）和电喷主继电器没有问题。剩下 有 问 题 的 只 能 是 电 喷 保 险 丝（15A）和油泵继电器。

拆下配电盒盖，配电盒安装在空气滤清器左侧，如图 4 所示。检查电喷保险丝（15A），如图 5 所示。没有发现问题。拆下接线盒盖，接线盒安装在方向盘左下方。检查油泵继电器工作情况，油泵继电器在接线盒安装位置如图 6 所示。点火开关置于 ON位但不起动发动机，能听见油泵继电器发出“咔哒”响声，但是没有听见油泵工作声音。再重复打开关闭点火开关几次，发现油泵有时在油泵继电器发出“咔哒”响声时马上工作。这说明油泵继电器触点可能烧蚀。更换 1 个新的油泵继电器，试车，发动机起动正常。再等待几小时后再试车，发动机起动顺利。为了验证油泵继电器触点是否烧蚀，我们拆开油泵继电器外壳，分解油泵继电器，发现油泵继电器触点严重烧蚀。

故障分析

此车故障主要原因是油泵不能建立正常油压导致发动机加速时无力，由于油泵泵油压力低，氧传感器检测到混合气稀，所以发动机控制单元 ECU 就会加大喷油脉宽，这也就是为什么读取发动机怠速时数据流喷油脉宽为 4.5ms 的原因。又由于油泵继电器触点烧蚀，导致发动机在起动时油泵有时工作有时不工作，从而导致发动机需要起动几次后才能起动。在排除此故障的时候，如果我们在判断油路有问题更换油泵后，只要重复几次把点火开关从OFF 置于 ON 位听油泵是否工作就可以判断油路控制电路存在问题。也就不会出现驾驶员把车开回来返修情况。通过排除此故障，给我们维修人员提出一点：就是维修完成故障车后，一定要多验证几次，确保故障彻底排除。

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