3） 线路及连接器故障———用万用表测量蒸发器温度传感器和气候控制装置之间线路导线阻值，线路导线阻值是否正常或者开路、短路，连接器端子是否弯曲或退出，连接器是否连接牢固。

4）气候控制装置故障———与正常车的气候控制装置，交叉验证。

5）蒸发器温度传感器故障———用万用表测量传感器在不同温度下的电阻值是否符合标准值，检查安装位置是否正确。

3．故障现象的确认

起动发动机，打开空调 A/C 开关，空调压缩机开始运转工作，运转2～3min 就停机了，空调开关上的 A/C绿色指示灯也熄灭，过 5～6min 又能工作，开关上的 A/C 绿色指示灯也点亮，这个 A/C 绿灯不受开关控制，自动点亮、自动熄灭、频繁闪烁变化。

连接制冷剂加注机检测系统压力，发动机怠速运转时低压表指示0.30MPa，高压表指示 1.10MPa，加速至2500r/min时低压侧0.20MPa，高压侧1.52MPa。根据检测的压力判断，不是低压侧压力过低或负压所致的停机，高压侧压力在正常范围内，不是高压保护所致停机，排除制冷剂不足、系统压力过高或过低导致故障的可能。

于是检查制冷剂压力开关信号，用导线短接压力开关连接接器 GY/B（灰/黑色）线与 G/L（绿/蓝色）线，直接把空调控制装置的接地信号给发动机 ECU，空调压缩机还是不受控制，排除压力开关故障的可能。

4．故障检测

1）进行空调控制系统故障自诊断，用1 条导线将气候控制装置上的f 端子对搭铁短路，气候控制装置上的前除霜器指示灯闪烁 10 次，故障码为 10———蒸发器温度传感器（当前），正常应无故障代码存储，检查结果蒸发器温度传感器工作不正常。分析 DTC 10 蒸发器温度传感器 （当前），可能的原因：蒸发器温度传感器失效；气候控制装置；蒸发器温度传感器和气候控制装置之间开路或短路。

2）检查蒸发器温度传感器与气候控制装置之间线路阻值，用万用表欧姆挡测量，气候控制装置连接器接线端子 A9 与蒸发器温度传感器 2 号端子、气候控制装置连接器接线端子A5 与蒸发器温度传感器 1 号端子之间的线路，阻值都在0.002Ω（标准值不大于 0.5Ω），无断路、短路现象，连接器连接良好，线路阻值检测结果在正常范围。

3）气候控制装

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