一辆行驶里程仅有9000km, 采用ET3系列4GD1 发动机，车型号为CA7184AB4豪华型 ，VIN 码 为LFP84ACCXXXX55263，排量 1.8L，最大功率 102kW，排放标准国IV，采用TF60SN 手自一体6速自动变速器的2012年新款奔腾B70F 轿车。 车主反映：该车辆发动机起动后，发动机故障报警灯和自动变速器故障指示灯常亮不熄灭，行驶时最高挡位只有 3 挡。

故障诊断

1）故障现象确认维修技师检查仪表盘，发现变速器 AT（红色） 信号灯与发动机故障（MIL） 指示灯同时点亮，重新起动后，有时故障灯及故障现象会消失，但是车辆行驶一段路程又会出现锁3 挡情况，车辆起步、加速时有闯车的现象。用一汽专用诊断仪 F-ADS检测，故障码为 P0717———输入/涡轮速度传感器A线路无信号 ；P0700———外部请求亮MIL灯故障。变速器输入传感器及发动机系统需要进一步分析检查。

2）故障系统工作原理及故障码形成的机理分析

自动变速器的控制单元TCU 根据各种传感器和开关提供的变速器和整车的信息，与存储在控制单元内部的变速器各工况的最佳参数进行比较、判断和计算，最终完成对自动变速器系统压力控制、换挡控制、离合器工作油压控制、变矩器离合器控制、发动机扭矩控制等各种功能。

①DTC P0717———故障码形成机理

发动机运转，TCU 通讯正常，NOUT 正常，车速为 10km/h 或更高。输出转速传感器（NOUT）输出 8 脉冲信号时，未接到输入转速传感器（NIN）信号。连续 500 次后判定。

发动机运转，TCU 通讯正常，NOUT 正常。未接到正常的输入转速传感器（NIN）信号。连续 10 次持续0.1s 后判定。TCU 在存储 DTC P0717的同时冻结换挡，防止变矩器锁止离合器（TCC）工作，点亮故障指示灯。

该故障码表示输入轴传感器转速信号丢失。输入轴转速传感器，其作用是将输入轴（也就是液力变矩器）的转速以频率的形式输送给变速器控制模块（TCU），这些信息对于调节液力变矩器锁止离合器尤为关键。变速器控制模块（TCU）通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息控制变速器何时换挡，以使汽车提高性能，平稳换挡，并节约燃油。

②P0700———故障码形成机理外部请求亮 MIL 灯故障。MIL 故障灯也叫检查引擎灯，其作用是当控制模块检测到故障时，点亮仪表盘上的 1 个黄色发动机符号灯。该故障码表明发动机管理系统（EMS）收到来自变速器控制模块（TCU）点亮故障指示灯的请求，需要检修。

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