一辆行驶里程约8万km的奔腾B70 AT轿车。该车出现在行驶过程中抖动熄火现象。发动机起动后，怠速正常，在挂入D挡后，车辆就开始抖动，行驶不到20m后发动机熄火，再次起动发动机，怠速正常，挂入D挡起步行驶时，故障重现。出现故障时电控系统故障指示灯不亮。
    故障诊断分析：该车匹配的是奔腾LF型2.0L直列4缸发动机，此发动机是电控多点顺序喷射式，一般汽油喷射电子控制系统的组成，主要由传感器、微电脑（或ECU）、执行部件（或执行器）3大部分组成。
    传感器的主要功能是给发动机进行燃油喷射提供必需的信息，这些信息包括：空气流量信号、发动机转速传感器（即曲轴位置传感器）、相位传感器（即凸轮轴位置传感器）、节气门位置信号等。奔腾B70采用的曲轴位置传感器是由带有巨磁电阻（GMR）的IC和综合信息处理电路以及1块磁铁组成。与霍尔元件相比，采用GMR元件提高了信号的稳定性，信号幅度更宽。其脉冲轮有30个凸起，每个凸起的上升边之间有100，如图1、图2所示。



      凸轮轴位置传感器同样是采用带有巨磁电阻（GMR）的IC和综合信息处理电路以及1块磁铁组成。利用安装在进气侧上的1个信号盘，可以在1周的凸轮轴旋转中检测到6个脉冲。
    ECU是汽油喷射系统的核心部分，主要是接收传感器及有关装置送来的信号，进行存储、计算、分析处理、自我修正，最后输出执行喷油命令。
    执行器是汽油喷射系统的执行机构，这里的执行器就是喷油器，受ECU控制，一般都是由ECU控制喷油器的电磁线圈电路。
    根据上述工作原理和故障现象，以及笔者多年的维修经历，我认为造成此故障的主要原因如表1所示。

    故障诊断步骤与方法：
    分析电子控制汽油喷射系统组成和工作原理，结合所观察的故障现象特点，对可能出现故障的部件和线路由简到繁进行如下的检查和分析。
    1．先从燃油系统开始检查。检查燃油供给系统压力时，先对燃油供给系统进行泄压处理后，接上燃油压力表，起动发动机怠速运转，测量结果如表2所示。

    关闭点火开关，5min后查看燃油保持压力为250kPa，大于标准值（大于200kPa），说明燃油泵及压力调节器正常。接着对喷油器电阻值和喷油量进行检查，结果如表3所示。

      由表2可以得出喷油器的工作性能正常，测量喷油器在点火开关打到ON时，电压为＋B，喷油器到PCM相关线束电阻小于1Ω经过以上检测判断燃油供给系统正常。
    2．对进排系统进行检查：检查进气歧管未发现有破损现象，接上真空表，起动发动机在怠速下运转，测量真空度为60kPa（标准值为：50.54～ 74.48 kPa）。随着节气门开度增大，真空度逐渐变大；拆下排气管未发现有堵塞现象，从此可以判断进排系统正常。

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