一辆行驶里程约7万km，装配丰田公司产2TR 2.7LWT-i电控汽油发动机，5速手动变速器的2010年华晨金杯阁瑞斯。该车因发动机故障灯亮、动力性差而报修。

    接车后：对发动机启动性能进行了验证，发动机能够正常启动，通过诊断仪检测发现有一个故障代码，故障代码为：P0171，混合气过稀故障。清除故障代码后，故障代码消失；拆下火花塞，发现火花塞积碳较多，如图1所示，于是更换了一组火花塞，火花塞更换后，发动机能够顺利启动着车，但运行了10min左右，发动机在怠速状况下就自动熄火了，再次启动发动机反而启动困难，故障现象就像发动机缺火，很难着车，即使着车后发动机也加速无力，且无怠速。

    故障现象令维修人员有点纳闷，称客户车子是开进来维修的，现在换了火花塞后反而发动机难以启动，而且又没有怠速了，向笔者探讨其故障原因何在。

    笔者了解情况后，首先拆下新的火花塞进行检查，发现新、旧火花塞热值不一致，于是对旧火花塞进行了清洁，然后装车试验，发动机每次能够勉强启动着车，但加速依旧无力，不过发动机怠速不再熄火了，故障灯仍然点亮，用元征X-431诊断仪检测，故障代码为：P2135，节气门／踏板位置传感器开关“A”／“B”电压相关性故障；查看节气门／踏板位置传感器相关数据流无异常，不过氧传感器数据流几乎无变化；清除故障代码，故障代码能够消失，但发动机加速依旧无力。对空气滤芯、空气流量传感器及相关电路进行了检查，也无异常；拆下氧传感器检查，发现前后氧传感器均有黑色积炭，不过前后氧传感器不能互换，因连接器外形不一，该车型氧传感器由于价格特别昂贵，配件库也无现货，只有对其表面进行清洁，再装上车进行验证。

    氧传感器清洁装车后，发动机动力性仍然较差，检查点火线圈及缸线无异常。回想维修人员一开始检测到的故障代码，混合气稀故障，顾名思义发动机在燃烧时空燃比稀，说明空气与燃油的比例失调。对于混合气稀故障而言，一般情况下都是由于喷油器雾化不良、堵塞或燃油压力调节器损坏以及燃油泵泵油压力不足所致。

    本着由简到繁的原则对故障疑点进行检测，首先将燃油泵保险丝拔下，启动发动机对燃油系统进行卸压，待发动机自动熄火后，拆下汽油滤芯，将燃油压力表串联在燃油管路中，然后启动发动机观察燃油压力，发动机在启动时或着车后，燃油压力表的读数始终只能建立在100kPa左右，如图2所示。

    由于所检测的燃油压力不能达到发动机正常工作时的燃油压力，说明燃油泵存在故障，为了做到在工作中不误判，于是拆下燃油压力表，用手堵住进油管启动发动机，燃油泵压力确实很低，几乎无压力；确认燃油泵故障后，拆下燃油泵对其电阻值进行测量，其阻值达到10.85Ω左右，如图3所示，而测量新燃油泵电阻值只有5Ω左右，故与车主商量更换燃油泵，将新燃油泵装车后，发动机启动顺利，加速通畅有力，经路试验证，发动机动力性良好。故障排除一月余经回访客户，故障现象没有再出现。