一辆行驶里程约14.2万km，装配4G20DL 2.0L电控汽油发动机，5速手动变速器的2008年华晨阁瑞斯。用户反映：该车ABS灯常亮。

    接车后：对故障现象进行了验证，打开点火钥匙至“ON”挡，仪表盘内各指示灯及仪表都能正常指示与点亮，大约3～5s后，发动机故障灯及安全气囊灯都能自动熄灭（说明电控发动机及安全气囊电控系统检测正常），待发动机启动着车后，充电指示灯及机油压力报警灯也都能正常熄灭，唯有ABS灯保持常壳。

    在车辆行驶过程中造成ABS灯常亮（或报警）的可能原因有：ABS警告灯线路短路、ABS警告灯继电器故障、ABS电控单元故障、ABS系统相关轮速传感器及其线路故障、制动灯开关及其线路故障、组合仪表内部故障、制动灯灯泡损坏、ABS电控单元相关供电电源故障、发电机供电不足等。

    本着由简到繁的原则对故障展开检查，首先用万用表对发电机发电量进行了测量，在发动机启动着车后并保持怠速运行，打开大灯开关及前鼓风机开关与A/C开关，蓄电池正、负极两端所测电压为13.58V，说明发电机发电量正常；接着用元征X-431诊断仪对该车ABS系统进行检测，读取的故障码为：C1249，制动灯开关故障。清除故障码，能够清除，但只要一踩制动踏板，ABS灯又会再次点亮。再次读取故障码，故障码依旧（如图1所示）。

    关闭点火钥匙至“OFF”挡，拔下制动灯开关2P连接器，将其两个端子用跨接线进行短接，两个制动灯都不亮，用万用表测量制动灯开关2P连接器端子供电电源，其供电电源为12.89V（正常），看来故障出在制动灯线路或灯泡，但用跨接线短接制动灯开关连接器端子时能够发现有轻微的火花，说明制动灯线路应该不存在短路，如制动灯线路有短路现象，在踩制动时制动灯保险丝应该会熔断。怀疑制动灯灯泡可能存在问题，拆下两个制动灯灯泡，发现灯泡都已烧坏。

    故障排除：更换两个制动灯灯泡，插上制动灯开关2P连接器，踩下制动踏板，两个制动灯都能正常点亮，松开制动踏板制动灯熄灭，说明制动灯开关及线路完好。再次打开点火钥匙至“ON”挡，仪表盘内的ABS灯约点亮3～5s后自动熄灭，将发动机启动着车，数次踩下制动踏板，ABS灯不再点亮，再次读取故障码，无故障码，至此故障排除。

    故障总结：本故障案例看似很简单，只是两个制动灯灯泡损坏，更换两个制动灯灯泡故障即可得到排除。但在汽车维修领域中，很多年轻的维修小师傅们就是想不通，制动灯灯泡损坏与ABS有什么关系？发电机发电量不足与ABS系统又有什么关系呢？

    往往，年轻的维修小师傅们在故障诊断中，只要故障码读取的是什么元件，首先想到的就是换，如本故障案例，通常，年轻的小师傅们肯定是先换制动灯开关，等开关换了后，故障仍然存在，才会想到去检查线路与灯泡。当然，该故障案例，在得知上述故障码时，也可以选择先拆下制动灯开关，用万用表测量一下制动灯开关的导通性，通过测量可以得知开关的好坏，如开关是好的，那么故障必然就是制动灯线路与灯泡，显然，先检查灯泡的好坏比检查制动灯线路来得快，这也是检查电路故障的维修技巧。

    另外，维修人员在故障诊断中，读取到的故障码如：P0201，一缸喷油器的故障码，首先想到的就是更换一缸喷油器，很少有人先去测量喷油器电磁线圈的电阻值或检查其线路；还有，当读取的故障码如：P0107，进气压力传感器线路低电压或断路，维修人员首先想到的不是去检查线路，而是选择更换一个进气压力传感器试一试，如果故障依旧，才会想到去查线路故障。上述这些现象，在现实汽车维修领域中普遍存在，关键问题在于有很多年轻的维修从业人员缺乏专业理论知识，也很少参与社会上的各种技术培训，故在故障诊断排除方面缺乏指导，最终导致客户进厂维修等待时间较长，希望通过本案例能够使年轻的维修小师傅们在故障诊断排除时有所醒悟。