一辆行驶里程约18.8万km，搭载铃木1.3L单顶置凸轮轴16气门全铝电控汽油发动机和五速手动变速器的2003年产SC7130羚羊轿车。用户反映：该车发动机无法启动。

    接车后：听取驾驶人反映：该车在正常行驶过程中突然熄火，然后就无法启动了，曾在其他修理厂试换过火花塞、点火线圈及发动机ECU等配件，又对发动机线束进行了相应的检查，但故障依旧。接车后，首先目视检查发动机室内的情况，发现继电器盒没有盖子，其他基本正常；接着又检查了电控系统各连接器的连接情况，未见异常；随后检查了冷却液和机油等，均正常。接通点火开关至ON挡，没有听到燃油泵工作的声音，正常情况下接通点火开关至ON挡后，能够听到燃油泵工作的声音（时长约5s）；此外仪表盘上的发动机故障灯也没有点亮，正常情况下，接通点火开关至ON挡时，发动机故障灯应该点亮，并在发动机正常起动着机后熄灭。根据上述检查结果，笔者认为故障点应该在发动机电控系统及其相关线路上。

    本着由简到繁的原则对故障进行逐一排查，首先查看EFI熔丝（20 A）是否熔断，经检查熔丝完好；起动发动机查看火花塞是否点火，不点火；拔下发动机供油管，接通点火开关至ON挡，无燃油流出，说明燃油泵确实没有工作；测量节气门位置传感器及喷油器连接器的供电均无电源供给，但用万用表测量点火线圈的供电，电压正常（图1）;测量点火线圈电阻，一次侧线圈电阻为1.42Ω，二次测线圈电阻为12.8 kΩ，均在正常范围内；尝试起动发动机，测量点火线圈负极信号线（图2），无脉冲信号（此信号来自发动机ECU）；又测量凸轮轴位置传感器的电阻，为227Ω（图3），也符合技术要求。

    通过上述检查可以判定该车发动机ECU不工作。而造成发动机ECU不能正常工作的原因可能有发动机主继电器、燃油泵继电器不工作，发动机ECU内部故障或因相关线路断路、短路或搭铁不良等。

    为了查明故障的原因，笔者拔下发动机室继电器盒内的燃油泵继电器及主继电器（图4），用万用表分别对主继电器、燃油泵继电器所对应的端子30（常火）进行测量，发现主继电器供电正常，而燃油泵继电器无电源供给（通常情况下，燃油泵继电器的供电受主继电器控制）。笔者用两根导线分别跨接两继电器底座的端子30和端子87，能够听到燃油泵工作的声音，发动机故障灯也能正常点亮，说明发动机ECU已开始工作。此时尝试起动发动机，发动机顺利起动着机。仔细检查两继电器，发现主继电器线圈及触点均已氧化（可能因进水受潮所致）。据驾驶人反映，此前在其他修理厂对车辆进行维护后，由于发动机室内部很脏，曾用高压水枪对发动机室进行了彻底冲洗。因此判断故障就是冲洗时水流入继电器盒内导致的。

    故障排除：对继电器盒内其余各继电器仔细检查，并确认无误后，更换主继电器，发动机可正常起动，故障排除。
    总结：查阅相关资料得知，该车喷油器电源、发动机ECU主电源、燃油泵继电器供电均受主继电器控制，一旦主继电器失效后，发动机ECU将不能正常工作，导致发动机无法起动。

    该故障属人为原因造成，建议在对发动机进行清洁时不要用水枪冲洗，以防一些连接器因密封不良而进水，导致端子氧化腐蚀，引起线路故障。