一辆采用4C63发动机和手动变速器的中华轿车。用户反映：当该车行驶到热机时，会无规律地出现加速困难，随后发动机熄火的现象。断开点火开关并等待几分钟，再重新起动发动机，发动机工作会恢复正常，但行驶一段时间后，又出现上述故障现象，而且冷却液温度指示灯点亮，随后发动机就无法再次起动着机了。客户反映，已在多家修理厂更换过火花塞，清洗过油路、油箱和喷油器，更换过汽油滤清器和点火线圈等配件。
    检查分析：该车行驶到我修理厂门口时发动机刚好熄火，冷却液液指示灯点亮。就车检查，拔出一缸分缸线，接上火花塞进行跳火试验，发现没有高压电。连接故障检测仪读故障代码，显示为：P1340—凸轮轴位置传感器（软件判断），上限、开路或短路；P0443—炭罐（电磁阀），下限、搭铁或开路；P0352—点火线圈2点火，下限、搭铁或开路；P0230—供油泵（电路）开路。将故障码打印完毕后，做清码处理，发现只有P1340和P0443两个当前故障码不能清除掉。
    分析这两个故障码，炭罐有故障不会导致发动机无高压电，而凸轮轴位置传感器有故障，则会影响高压电，因此认为应该重点检查凸轮轴位置传感器及其线路，以及ECU部分。检查凸轮轴位置传感器信号参数，与维修手册上的相符，正常；检查凸轮轴位置传感器与ECU连接线束时，发现ECU （ECU位置在防火墙中央位置上）的2个大导线插接器和1个小的导线插接器是用扎带绑住的，ECU导线侧插接器固定卡扣已经损坏。是否由于其导线侧插接器接触不良，导致凸轮轴位置信号不正常，发动机无高压电的呢？带着疑问，用手把该ECU导线侧插接器动了一下，发现仪表板上的冷却液温度指示灯马上熄灭了，起动发动机，顺利起动着机了，故障点找到了。
    故障排除：拆下ECU，把其导线侧插接器固定好后进行路试，上述故障彻底排除了。
    事后对该起故障进行分析，认为该车在以前维修过程中野蛮操作，把ECU的导线侧插接器拔坏了，于是就草草用扎带绑住了事。当该车行驶在不平路面上时，就会引起ECU插接器接触不良，导致凸轮轴位置传感器信号不良，冷却液温度指示灯异常点亮，发动机无法起动。所以在汽车维修过程中忌讳野蛮操作，以减少不必要的损失。