一辆搭载B12发动机的上海通用五菱荣光车。用户反映：该车发动机动力不足，间歇性严重抖动。
    检查分析经过了解得知，该车因机油消耗量偏大而进行了发动机大修，并对底盘进行了检查和维护，但客户将该车接走使用几天后就因出现了上述故障而再次进厂维修。
    对该车进行路试。发现在加速时，车辆有“停顿”感。让发动机怠速或稳在某一转速工作一会儿，转速都会周期性下降，降幅约在300 r/min。用故障检测仪进行检测，无故障代码储存。更换节气门、空气流量传感器、火花塞和分缸线后试车，故障依旧。对喷油器进行雾化和密封性能试验，正常；测量燃油系统压力，也在正常范围内。笔者根据试车感受并结合多年维修经验进行分析，认为发动机动力不足是混合气过稀或点火时间过迟所导致的，而点火时间是受曲轴位置传感器、爆震传感器等信号控制，由于已经利用故障检测仪对这些传感器的参数进行了读取，并未发现异常，因此只有考虑混合气稀的因素。再次读取发动机数据流，长时间观察发动机怠速时前后氧传感器的信号数值，发现前后氧传感器的信号数值都在0.02 V～0.8V变化，而且，每次发动机转速下降后前氧传感器信号数值都会到最低。本想断开前氧传感器导线连接器使系统在“开环”状况下工作，以查看发动机“症状”是否变化，结果发现当断开前氧传感器导线连接器后，前氧传感器的信号电压仍在0.02 V～0.8V变化，而后氧传感器的信号电压却保持在0.45 V不变化。故障点终于找到了，原来是前后氧传感器导线连接器插错了。
    排除方法：恢复前后氧传感器与各自导线连接器的正确连接。