一辆行驶里程约7.4万km的2012款新福克斯C346轿车。车主反映：该车在正常行驶过程中仪表盘上的发动机故障灯突然亮起，但车辆行驶没有明显异常，就是感觉油耗有点高。
    故障诊断：接车后，维修技术人员首先用IDS读取故障代码，读得的故障代码如图1所示。查询资料得知，故障代码P0171和P0174都表示混合气过稀，故障代码P0685表示PCM（动力系统控制模块）供电不良，分析认为可能的故障点为进气系统有漏气、进气歧管绝对压力（MAF）传感器信号故障、燃油压力偏低、发动机系统相关线路故障、PCM故障等。接着读取动态数据流（图2），再对比观察同型号正常车辆的动态数据流（图3），发现故障车的长期燃油修正值（LONGFTI）明显偏大，高达53.12%（正常车为20.31%），而MAF值却偏小，为1.37 g/s（正常车为1.83 g/s），当时维修技术人员仔细检查了进气系统是否有漏气点，未发现进气系统有漏气情况存在，后来维修技术人员更换过MAF，检查过相关线路，测量过燃油压力，甚至更换过PCM，但是故障均没有解决。后来维修技术人员又怀疑是进气歧管垫片漏气而造成的故障，但是拆下进气歧管后发现所有的密封垫均完好，故障诊断陷入僵局。后维修技术人员请笔者协助解决问题。





    笔者仔细分析了维修技术人员提供的检测数据，故障车MAF值比正常车的要小，但是PCM仍然拼命地进行燃油的加浓修正，长期燃油修正值已经高达53.12%，这充分说明该车一定有额外的空气进入气缸，因此笔者建议维修技术人员把拆下的进气歧管的出口用东西堵起来，放在水中用压缩空气吹吹，看看是否有漏气点，结果发现进气歧管后边上口与下口结合部有气泡冒出。
    故障排除：更换进气歧管后试车，故障彻底排除。