一辆行驶里程约1.1万km的荣威550轿车。客户反映：该车辆在正常行驶中容易出现突然无法加速现象，而且故障发生前没有任何征兆和其他异常，只有关闭点火开关熄火，再次启动后能正常加速，但此时发动机故障灯会点亮。
    故障诊断：技师对车辆进行初步检查，发现确有加速不良并伴随警告灯点亮的现象。用诊断仪读取故障码，如表所示。

    记录下历史故障内容后清除故障码，然后进行试车。果然如客户所说恢复了正常，而在行驶一段距离后，同样的故障再次出现，且警告灯再次点亮，读取故障码依旧。
    路试完毕回到维修工位，技师调取维修手册查看电路图如图1所示。

    发现故障码指向的前后氧传感器和可变凸轮轴正时阀电器电路汇交于同一线束，均由EF31保险丝供电。检查保险丝正常，测量发动机舱保险丝盒的线路通断也正常，插件PIN脚无松旷现象。这跟故障表象符合，因为当我们清除原有故障码时就能恢复正常，说明EF31（15A）保险丝没问题，能保持线路供电。
    通过上面的检查和判断，技师有理由怀疑跟故障码显示的3个电器电路元件相关的线路出问题了，肯定这条线束存在着虚接或局部异常！于是打开机盖，根据线束的安装位置逐段目视检查和用手晃动固定在发动机上线束，当摇晃到点火线圈附近的线束时，故障出现了！
    赶紧试车和读取故障码，与原来故障一致。经多次模拟测试故障重现，因而确定这是造成故障的原因。
    破开线束（如图2所示），在电路图中的EMS01节点上发现含有胶质状物质，试验结果是：热车状态下胶质会融化变软，造成线路虚接。重新清理发动机线束并作可靠连接后故障消失。后期跟踪车辆使用情况，客户反映加速不良现象再未出现。

    故障总结：在维修偶发性故障时，尽量多了解车辆故障现象及故障出现规律，综合分析故障码，学会从故障码和电路分析中找寻相互的关联点，进行有针对性的排查，不建议盲目换元件测试。排查中发现疑似故障点时，可模拟故障现象，以验证判断。