一辆行驶里程约16.8万km、配置1.8L发动机的2012年荣威550轿车。用户反映：该车解除防盔报警后，后备箱开关无法用手动模式打开。更换新的开关也是时好时坏，洗车后这种情况更严重。
故障诊断：首先需要验证故障现象。技师用遥控钥匙进行解锁后，手动按钮后备箱无法打开，但是能用遥控器开启后备箱。
锁车后，车辆进行了报警声提示；解锁后响声消失，但在锁车时又响起，确认进入了报警模式。
考虑到因洗过车后出现的故障现象，怀疑模块进水导致，于是放置到烤房烘烤一段时间进行干燥处理，但故障依旧。
连接故障诊断仪读取系统储存，无故障码。技师分析，根据初步检查可以发规，使用钥匙开嘟是好用的，表明模块、线路以及锁块执行开锁无问题。然而报警说明了有不明原因造成开锁状态触发报警，使车辆进入报警模式。
从相关资料查询到荣威550电路图（如图1所示），可以看到，后备箱开关、电机、遥控器、开锁继电器都是由模块控制的。
技师用万用表检查后备箱开关两端线路，按下开关断开线路，万用表未导通，再按下开关呈导通状态，证明新换的开关是正常的。
既然该车损坏情况较少，也进行了线路排查，那么最可能引发故障的位置就剩下行李箱的线束了，因为它经常需要随着箱盖的开启关闭而产生折页变化，长期运动容易造成电缆磨损等后果。
为了证实上述推断，技师拆除了后备箱内衬板，顺便检查了开关电路、机械锁块部分的情况，正常。随后取出电缆线的橡胶护套，扒开线束塑料套管，发现电线已经磨损、铜芯裸露，如图2所示。
这是造成短路的直接原因。
断开接头，取下后备箱盖线束重新连接，并使用热塑护套进行绝缘保护，修复后故障排除。
故障总结：车辆比较容易出现线路问题的位置之一，就是车门和后备箱盖的折页电缆线束。由于长时间的往复使用，线束与箱盖的接触处出现因摩擦造成的电线护套破损开裂，形成断路，导致故障发生。
据了解，这类故障在部分车型已经成了通病。所以，故障区域的线路布置不能疏忽，一定要查阅图纸，细心地看一看线路是否存在干扰，如果能在保养时提前发现并及时处置，就能够减少故障的发生。
